或者
现在的公司领导项目经理面子这么大吗，这两天去洛阳旅游，今天从白马寺玩回来坐地铁，安检口排队排那么老长，一问为什么这两天地铁这么严格，不问不知道，一问吓一跳，安检员说领导在得全身精检，不然被他们看见又该扣工资了，一天挣那百八十块钱还不够公司扣的。一个小小的勤务经理面子这么大，以权谋私这领导是怎么当的，还听他们吐槽说队长欺压队员，靠着和经理的关系天天啥事也不干，就知道来车站欺压队员，有一点好不好就扣工...
洛阳站国铁出站免安检乘坐地铁通道标识不明显，免安检换乘通道在角落里，与乘客出站流线不在一条线上，正常出站流线上未有免安检通道标识，一般乘客直接直行出站。建议在火车站站内出站通道多增加免安检通道标识（乘坐地铁免安检右转）并加强引导。
洛阳站国铁出站免安检乘坐地铁通道标识不明显，免安检换乘通道在角落里，与乘客出站流线不在一条线上，正常出站流线上未有免安检通道标识，一般乘客直接直行出站。建议在火车站站内出站通道多增加免安检通道标识（乘坐地铁免安检右转）并加强引导。
今天和外地几个朋友打算去西工小吃街吃饭，朋友们从洛邑古城坐地铁到达周王城广场站，由于本人还在路上，几个朋友询问车站中一位带金色标志的工作人员（好像是安检员们的领导）附近有什么好玩的好吃的向我的朋友们耐心介绍，工作人员态度热情服务，本人赶到后听了朋友们的叙述后，再次去和该工作人员道谢，非常满意该站人员的工作态度！！！
洛阳的公交、地铁都非常好，特别是公交车礼让行人，车辆到站停稳后再起身下车的提示让乘客辈感温暖，不愧为十三朝古都、国家文明城市！但时不时的会有个别乘客外放手机声音，有看短视频的、有听书的，偶尔还有毒鸡汤之类的声音。建议增加“请勿外放电子设备声音”的提示！洛阳是我家，文明靠大家，纯属个人观点，不喜勿喷。
地铁洛阳火车站这一站，从火车站出站口方向进入地铁，安检只有只有一个口，经常性排长队，效率低而且人员聚集不安全。建议增加安检人员，提高通过速度。
从龙门站下高铁后，坐地铁过安检时，只有十几个人也需要好几分钟才能安检完。安检完一个人才能进一个人。坐过那么多城市的地铁，还是第一次遇到咱洛阳这种安检方式，本来地铁列车间隔时间就长。这更影响了坐地铁体验。是否有必要这种形式的安检？
今天网上有流传关于洛阳东站建设的规划，我以几点来反驳 首先，现在洛阳地铁一号线东延遥遥无期， 这注定建设东站也不知到猴年马月，不如将焦柳铁路通过新建联络线和洛宜线改造引入洛阳龙门站 其次，洛阳站本来车次就不是那么的多，建设东站进一步分流洛阳站，那建设洛阳站北广场岂不是显得有点多余？ 还有规划的市域铁路，我的建议是改为BRT，BRT发展灵活，票价就是与铁路低，建设成本低，这几点从延边公交运营BRT就能看出来 总的...
首先对工作人员没有任何意见，所以不明说具体时间和站点。 近期搭乘地铁出现安检口排队，一一逐个检查的情况，并且是高峰期。以洛阳地铁载客体量，以及目前安检流程（背包过X光➕人工扫描安检➕饮品检查），是否有必要增加逐一检查的形式？ 北京，上海，深圳，广州，南京等一线城市日常安检目前也暂未见有逐一检查这么复杂的程序，洛阳是否有必要？
今天整个洛阳地铁线路站口提高了安检等级，市民之家站下班高峰排起了长队，也发生了些许争吵。据说是为了领导检查。请问有关方面，提高安检等级是因安全形势需要，还是为了凸显领导的形象？
优化下安检吧，高峰期的时候排队等候安检，安检人员做事认真我们不否认，拿着仪器真的是浑身上下都不放过。
坐了这么几年地铁，第一次坐地铁还要排长队，地铁安保人员说是公安要求这样的，原本地铁到家路程八分钟，现在光排队都要十多分钟，想知道为什么之前这么长时间没有这种严重堵塞的情况？为什么牡丹花会、旅游高峰期期间都没有这种情况？这种情况会长期存在吗？
洛阳市瀍河区中州东路与安居路交叉口东南角洛阳客运东站站房楼一楼东区，咨询一下瀍河区中州东路与安居路交叉口东南角洛阳客运东站站房楼一楼东区新开个大张店具体位置在哪？今天我和我妈去找大张新店没找到 不知道方向在哪？我在高德地图上寻找也没找到大张新店 我问地铁保安他们也不知道大张新店在哪？根本的找不到大张新店
我司与洛阳市城市轨道交通1号线工程-中建八局装饰工程有限公司2020年12月份至2022年2月份先后签订《物资采购合同》用于河南省洛阳地铁一号线十丹广场站上海市场站、长安路站采购使用，货款支付方式:30个工作日内付至已结算物资价款的75%，全部供货完毕目总结算办理完成之日起30个工作日内付至总结算物资价款的 97%，余款 3%作为质保金，质保期满后 14个工作日内无息付清，至今2024年3月31日中建八局装饰工程有限公司仍未履约合同，...
洛阳地铁目前已经开通了将近四年了，地铁的建设应该跟进起来，轨道集团打算什么时候才能建设地铁三号线以及二号线，一号线延伸工程？
1. 区域功能划分和用地比例调整 飞行区：核心扩建区域 现状分析：飞行区是机场的核心功能区，承担起降和停放任务。扩建需要考虑新增客机坪及滑行道。 规划扩展： 第二条跑道：规划新增一条长约3400米、宽50米的跑道，并设置两条快速出口滑行道以提升起降效率。 新增机坪：扩建客机坪面积，设计新增20-30个机位，包括5-10个国际机位，确保高峰小时飞机停放需求。 训练机坪优化：将训练机坪集中于西侧或北侧，与主客机坪分区，以减少...
