或者
1，建议交警部门不能再对外地车辆采取从轻处罚、不处罚政策。应该采取有效措施，引导车辆规范停放，而不是让车辆直接停放在马路边，以牺牲本地车辆正常行驶的路权来讨好外地游客。 2，旅游景区周边交通太过混乱，这几年一直没有得到改善，比如：白马寺、洛邑古城。本地车辆在这些地方，一公里路程能堵40分钟以上… 3，主干道违停车辆太多了，特别是16时以后路口、公交车站乱停放现象严重。平时违停都没有得到有效治理，牡丹花会能...
洛邑古城南门外九都路过街天桥一下来就是六七条市内旅游线路的公交车站。春节期间，天桥和公交站之间却被莫名其妙地安装了又高又长的绿色护栏，本来下来天桥两三步就到公交站了，现在想乘坐公交车却变得从两头走都得多绕很远的路。这个护栏除了画蛇添足、给行人带来不便外，也完全看不出有其他什么作用和好处，这就是成心要给外地游客和本地赶公交车的人制造障碍和不便吗？
62路公交车线路经龙和西街（龙和南路口）路段,建议调整延关林路、经周山大道、走伊洛路、上王城大桥。这样1、解决瀛洲花园、兴业苑、恒昌家园及霍屯在建小区居民出行洛河以北市区及向南出城区。2、避免龙和西街早晚高峰堵车。具体调整方案： | 原线路路段 | 调整后路段 | 站点变化 | | 龙和小区→龙和西街→伊洛路 | 龙和小区→关林路→周山大道→伊洛路 | - **取消站点**：龙和西街龙和南路口（原18站） - **新增站...
601路公交车宜阳到洛阳方向，2025年2月17日徐家营西站下午16：50左右，司机拍拍手车上人多不停车，17：10左右车上人不多司机不靠站牌停车，直接车道中间开走，连续两趟都不停车，公交司机也太随意了
一号线延长线规划是否可以兼顾下偃师区出行？ 问题一:偃师百姓从外地回来大多数是坐到洛阳站，就算是经陇海线偃师站也不让下车而是拉到洛阳站，反而还要打车一个小时在折返跑回去！这对偃师人民不友好！！ 问题二:从偃师到洛阳市区公交出行班次间隔时间长，人多。地铁希望能延伸到偃师加强联系和百姓出行。
给坐公交的市民（特别是腿脚不便的）带来很多不便也应该考虑一下，开个能过人的小口。
地铁广告插播私立医院广告，强制听广告很反感！以前是公交，现在是地铁，建议不要太频繁，毕竟坐地铁已经收过费了
洛阳公交102路是1984年开通的两条无轨电车线路之一，距今已有40多年的历史，见证了洛阳40余载的牡丹花开，也见证了洛阳无轨电车从兴起到衰落 102路由洛阳公交一公司二车队运营，线路现走向由谷水西公交停车场发车，行经建设西路、中州西路、黄河路、凯旋西路、纱厂南路、中州中路、解放路、玄武门大街到达终点站洛阳站（玄武门大街解放路口东），2025年2月8日，公交集团微信公众号发布通告，洛阳102路将于2025年2月15号正式停运，...
公交10路车有两个站点设置不太合理，望调研：两个站点分别是玄武门大街光华路口和玄武门大街玻璃厂路口。这两个站点都离这两个路口较远，群众上下车很不方便。希望能调整到离路口较近的位置。
因为洛阳交运和洛阳公交的二维码支付不是一套系统，使用较为不便，想咨询一下是否可以刷交通联合一卡通
洛阳38路公交车文仲大道至第一公交线路，每天早上第一班公交发车是6点40，但第二班发车时间是7点20，之间40分钟没有班次，严重不合理，导致上班族若是坐第一班时间太早，第二班时间又太晚，对上班族来说超级不友好，强烈建议中间7点安排一个班次
看河南省发改委的城际铁路图，郑巩洛城际要在洛阳境内的顾县和伊滨设站，后进入龙门高铁站，支线是关林火车站，能不能盘活洛阳火车站，让火车站北广场变成城际场，形成南北对立的铁路格局，火车站以优异的地铁场和庞大的公交汽车线路网，优异的交通区位，参考沪宁城际铁路一样，把南京站和镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、上海站牢固的捆绑在一起，城际铁路已经形成公交化，一小时十几万趟车次，因为这些车站都在主城区，而高...
对102建议如下 该线路是公交一分公司二车队负责运营，自1984年9月28日开通，已有40年历史；从谷水西发往洛阳站，该线路走向与多条线路重合，客流量较低，社会效益不佳。 建议如下： 102路是洛阳最早的对发线路，为5：25同时对发，为火车站去往西边和火车站西边区早上赶早火车提供便利，谷水区域和中州西路区域可乘此线路到达火车站；最早的对发线路没了，建议103路和101路也提前到5：25或更为早些，有些人凌晨下火车就是等102也不...
801从偃师客运总站往返洛阳汽车站，是洛阳同样偃师区的重要公交线路，乘客中有很多外地人员，他们对偃师区情况不很了解，建议在新汽车站这一站，增加万达广场站的语音播报和文字说明，方便乘客，杜绝坐过站，上错车。
