或者
这两天看头条新闻，无意间看到了之前伊滨区规划的跨伊河大桥的方案上有个伊洛大道（现孝文大道）跨伊河大桥，还有个李城路跨伊河大桥。现李城路跨伊河大桥可能会随着三川大道开元大道立交的规划而进一步实施。但是这个伊洛大道（现孝文大道）跨伊河大桥一直未被提过，之前修建古城快速路东延段时，看规划图上也标记的有这座桥梁。就是不知道近期市政有无规划呀，如果这座桥建好，那将会是伊滨区通往洛龙区的又一便捷通道
这是在西苑桥南向北下桥处每天都在不间断上演的一幕，也是洛阳每个拥堵路段不断上演的一幕，虚线是不是就可以随意变道了呢？是不是可以借其他道走到路口附近再加进去呢？ 这辆豫C767PF的大聪明，下桥要左转，就开始向左变道，结果变到一半，发现左转车流比较慢，就又变回来，接下来在右侧车道走到一半，看到左侧车流有个小空间就加进去。从头到尾没有开启一次转向灯。 类似的还有隋唐园立交隧道内，王城大道南向北的最右侧车道，...
如题，王城大道古城路地下立交停车场，方便了群众，但停车场规模傍大，找不到电梯在哪，能否公示下停车场布局，出入口，配套电梯位置地图，便于停车找车及出来。
公布的滨河南路改造方案，只有凌波桥有全互通立交，如果东方今典住户想进入滨河南路西行，只能沿洛宜路到凌波桥，这段距离不近，而且洛宜路交通本就拥挤，滨河南路改造后的快速红利除了让下古城高架西行的人享用，是不是也应考虑一下沿途住户的便利需求，让滨河南路发挥最大效应。
如题，自去年的停工改造方案至今年3月14日的官宣复建，已经又过去整整三个月了，该处项目工地依旧处于停工状态。且根据洛阳发改委印发的《洛阳市2022年度第一批重点项目名单》中，第59项就为“古城快速路与三川大道互通立交建设工程”（附图）。该处为洛龙链接伊滨，古城路东延的重要节点工程，为何在三番两次官宣复建之后，却又迟迟未能开工建设？另外近日发现古城东路与三川大道交叉口的东西两条临时通道在施工扩宽，请问是否以...
古城路三川大道口每天高峰期堵成一锅粥，现在看路口四个角围挡了，请问是建设高架吗？还是另有打算
洛龙区古城路三川大道四个角的树木绿植已经被全部移栽走了，并且也围挡了。这个路口目前是要进行暂时的路口拓宽还是立交要开工了
三川大道古城路口堵成了啥了还不修，天天堵车。优化了一年，现在马上6月份了，还没制定好2022年城建计划，准备把2022年计划制定到2023年？
15日傍晚五点多点，三川大道古城路口堵成了一锅粥了，东西向拥堵情况我不知道，本人是驾车自南向北行驶，车辆堵车排队一下堵到南边加油站那里，堵了半天终于过来路口才发现自北向南堵车排队也堵到了北方永盛摩托车厂门口。南北向双向六车道拥堵已经这么严重了，东西向双向四车道估计是更不容乐观了，猜测车辆堵车排队也堵到从关林火车站到过去二广高速桥洞处。堵车情况如此严重，老百姓出行受阻！三川大道古城路立交的重要性可想而...
古城快速路因为存在地坪段，出入口没有匝道只是平交导致有些车直接从入口出、从出口入，图片是古城快速路隋唐园立交东，第一张是西向东出口有车直接进来（离得远拍的不清楚），第二张是东向西的入口有车直接拐出去，这种现象几乎每天都有，这些出入口没有监控导致违法零成本，但他们给正常行驶的车造成很大危害，短期设置监控可能不现实，建议交警部门在地面出入口的导流线上设置软性隔离桩，既不影响正常行驶也能阻挡这些车辆的逆...
1古王立交向东的古城路上 南半幅路灯有多盏不亮！ (定位地址：龙瑞A区北侧) 2古城路右转王城大道隧道口路灯不亮。 晚上行车十分危险！ 给过往路人以及车辆带来不便！
每天上下班从古城路走，从关林火车站到三川大道路口，天天堵的要死。早就看到说要修建立交，关林火车站处的围挡已经围了大半年，到现在也没有动静。询问一下这个立交还准备建吗？车流量这么大，希望领导们能下来看看，早点儿解决问题
洛阳滨河南路市区西段，是连接古城快速路和宜阳快速路的卡脖子地段，现在已经车流量很大，经常造成拥堵。一直是市民关注的焦点，采取高架桥，东与古城路连接，西与火炬大道连接的呼声最高。采用高架连接，能有效提高快速路的连续性和通行效率，远期西到宜阳，东到偃师区全部快速化。同时同步考虑瀛洲桥、凌波桥节点的全互通立交。再次恳请领导们能听取民意，改变现有扩建的设计。如果资金不到位可以缓建，待资金和规划优化后实施。...
今年市区路网重点建设项目： 丝路大道（邙岭大道至新310段、滨河南路至伊洛路段）快速化建设工程 邙岭大道至新310段长4.2公里，红线宽65米，包含金水河立交及新310单喇叭立交。滨河南路至伊洛路段新建2.4公里高架桥，自北向南分别上跨洛宜路、开元大道、牡丹大道、关林大道，滨河南路与丝路大道拟按照全互通立交对现状半苜蓿叶立交进行改造，开元大道和关林大道分别设置一对进出口匝道 利用三川大道跨线桥及预留跳台新建4条...
