或者
伊川的城际公交车跟城区公交何时能正常发车呢？出租车满大街跑了，为何公交车不回复正常发车呢？
请问一下，伊川汽车站的501路是不是城际公交呢？为啥其他县区的城际公交都是三元，为何伊川是五元呢？车身贴的上车五元，极为不妥。赶紧撕掉吧！
目前Y001（高屯-柏树沟）的道路状况，本来就没有公交车，但越来越不具备公交通行条件。 该道路多年来一直障碍物（车辆停放、砂石堆、农作物）不断影响车辆通行，有时候还存在行人并排行走或孩童在那乱跑。 赵沟至柏树沟段是道路质量不行，可笑的Y001东段有一段土路，并不是补几个坑就可以解决的。存在土路是2017年该段计划重修，后来的就不道啥情况，修了一段，剩下的不再修建。
洛阳到伊川城际公交何时恢复正常，现在人多车少，站外还不让上客，临近县宜阳，新安城际公交都恢复正常，就伊川县不作为，懒政，司机服务人员态度极差
公布的伊川到高铁站的车已正式运行，后面附有联系电话68370017，请问这个电话一直打不进去，那么附到官网上是干什么？
伊川目前开通的501，503从县城到高铁站3元，到关林4元，到洛阳5元，等到变成真正的公交应该确定为3元
偃师、伊川、宜阳、嵩县都支持了扫码、一卡通支付，马上都该过年了（洛阳交运承诺过春节前全部县区公交上线，有截图为证），请问新安县什么时候上线？
询问一下，伊川交通局，501跟503城际公交车到底能不能票价降到3元呢？为啥其他县区都能做到3元上车，为何伊川就做不到呢？
再次询问，伊川交通局，最近开通的501路城际公交车，能否把票价降到3元呢？其他县区到市区都是3元啊？唯有伊川高票价啊？
最近才开通的501城际公交车，为啥票价不降到三元呢？其他六组团的次城际公交都是三元，唯有伊川是是五元啊？伊川很特殊吗？
为了有效解决好农民出行难，出行贵问题，经我们吕店镇北部万安山、老君山下拉马店、孙瑶、冯沟、张沟、邵沟五个行政村干群的共同努力，洛阳市公交公司同意在2020年新年开始，往孙瑶村发公交车，方便村民低价出行。可哪里知道，新年第一天发车时遭到了伊川县公交公司的阻拦，伊川县运管所也来阻拦，有人打110虚假报案说：有人违规往洛阳拉客。我们县经济相对滞后，农民出行难，出行贵真实存在着，我们五个村干群借助外力来解决这个...
我去年曾经两次发文说11公交站牌错误（“liuyufu”为本人前ID后来换号改为现在的ID）。当时发文后由于去外地工作，一直没有关注事情的后续发展，去年回家后发现部分站牌换了，而从宋店（11路的一个站点）往西站牌也没换，我不以为然也就没再关注。但今天下午我从郑州坐客车回来时恰好经停晁沟，没想到那的站牌也换了，不过一看站牌上的目的地，我就有点想发火了。为什么？因为站牌上的目的地还是草场。而从百度上搜11路的目的地是...
盼星星，盼月亮，”洛阳站-孙瑶“定制公交，终于开通了。 请公布较详细明确的运行信息：线路、沿线站点、班次、发车时间表、票价等。 谢谢！
1月1号，伊川吕店镇孙窑村发往洛阳站的是交运集团批的公交车还是班线客运改编的公交？如果是公交化运营建议编号，还有行车路线建议公布。
我们村从80年代都开始有民营公交车了，2005年以后你们政府盯上了各村的民营线路，陆续把各个行政村的民营公交车收归政府所有，可是现在怎么样啊？公交车开开停停屡次停运，给乡村百姓出行带来极大不变，你们开心了！我想想问一问政府把村村通修来干什么呀？难道百姓出行就这么难吗？还请各级政府把民生出行也好好搞一下吧！
领导，您好，自从徐兰高铁建成以来，偃师人民也对当时的政府感到伤心，为什么高铁线路过境偃师却造成偃师没有高铁站？ 如果说当时的原因是距离洛阳近不至于设置高铁站或者说争取不来，这个理由未免有点太牵强，放眼全国高铁30公里之内设置站的地区不在少数，全国大大小小城市都在争取高铁站，为何偃师当时没有争取到？ 同为县级市的巩义就有高铁站，如果说现在的巩义南站在回郭镇距离偃师顾县镇不到十公里，如果当时有两县共用...
