或者
建议豫西通道在龙门站东进东出，为未来留足发展空间 豫西通道本线车并不多，建议东进东出，西侧分别对接银川和十堰方向，这样将来焦作洛阳十堰正线拉通，平顶山洛阳银川正线拉通，洛阳彻底成为大枢纽。 龙门站加上城际共有徐兰场，雄安-成渝场，城际场和沪银场，站场规模自然不用担心了。要不现在东进西出，怎么样都别扭。因为两头的城市都在洛阳东侧。
国铁已经开始呼南豫西前期工作，洛阳龙门站的扩建也要提上日程。龙门站2018年规划为12台26线，最近网上消息称预计10台22线，理由是城际场估计用不到当初规划的5台。私以为龙门站作为洛阳最重要的高铁枢纽，扩建应该具有前瞻性，真正尽可能发挥枢纽作用。即使郑洛银高铁未能纳入国家十四五铁路建设计划，也应该预留够足够空间站场，避免未来发展受到限制。5台的城际场可以与远景郑洛银高铁共用，故请市委市政府、发改委领导同志积极...
第一阶梯水量较低，不能满足需求，请问，新政策施行后，现在常住人口超过5人的，如何增加第一阶梯水量？需要什么材料，去哪里办理，如何办理？ 这是我咨询水务公司的问题，并且上传了新规定截图，水务公司电话答复说人家不归政府管，人家的政策就是户籍人口满5人才能提高第一阶梯水价。可是省发改委出台的新规定明明说的是常住人口，到了北控水务这就装聋作哑变成户籍人口了。 请问，省出台的规定洛阳市是否执行，北控水务的价格机...
请问洛阳市有没有出台小区二轮电动车充电收费标准，如果出台了标准是什么如果没有出台针对物业垄断高价电霸行为建议能否出台个有执行力有约束力的收费标准，给老百姓一个不被压榨的依靠，给吸血鬼一个紧箍咒。
尊敬的发改委负责人： 你们好。近日南信合高铁业已开始勘察设计招标。根据网络流传的线路图来看，四个方案中仅有一个方案是从南阳东站南部引出南信合高铁，且该方案非推荐方案。这样一来，洛阳经洛平高铁南下广州方向将十分不便，要不然须在南阳东换向，要不然须绕道宜昌。 南信合高铁从南阳东站北部引出并不具备太大实际意义，仅能满足信阳往重庆方向需求。然而沪渝蓉高铁已经高速推进，信阳未来直达西南地区完全不需要经过南信...
日前，呼南高铁焦洛平段启动可研与设计图招标，洛阳市发改委作为市与国铁集团的对接部门，责任重大。 希望市发改委在项目参与过程中，及时向公众发布项目进展情况，特别是该段铁路在市区详细的线路图、具体走向，减少对沿途住宅小区的影响等，使公众享有知情权、监督权等，谢谢！
河南十四五三条高铁，平漯周初步设计已完成，等着施工招标，原来规划研究的南信合也跑到了豫西通道前边，上周开始勘察设计招标，请问豫西通道现在的进展情况，不要回复什么省里统一安排含糊其辞，一个规划研究的都跑到前边去了，不知道你们怎么坐得住？洛阳全省投资第二，可是基础设施投资同比负增长，在全国加大基础设施投资的今天，不知道你们怎么坐得住？
呼南高铁洛阳北站建在洛阳吉利的优点：1都属于孟津区 完全可以辐射孟津+吉利+孟州+济源破头 2洛阳吉利省级高新技术开发区 确定建设投产千亿级大乙烯项目 产值规模是中国中西部排名第一 洛阳北吉利站 可以方便 洛阳石化万名领导职工 上下班通勤 提高效率 为洛阳GDP迈入万亿规模提供强大实力帮助 也会做出洛阳吉利的一份庞大贡献 3如果设在会盟 洛阳吉利大量领导职工 还要坐接泊车 翻过黄河特大桥 耽误时间 延误工作 拖慢效率 4洛阳...
