或者
随着呼南高铁主通道（焦洛平铁路）落地，龙门站迎来了扩建的机会，但是在年客流量一千多万的所以车站里面，规模在全国垫底！现有的北站房平时候车厅都满满的，高峰期更是检票排队到站外！
规划了呼南场也只有三台7线，南站房侧式候车室和站场完全不够用！我们都看到贵部为争取铁路和更好候车室所做的努力，确实很艰难！希望预留城际场！
候车室的推进再难，相对于整条铁路的落地或许更容易些！
希望政府再努力争取到高架候车室，和预留城际场3台7线不行2台5线也行，为了未来统一规划，
不是相当于北站房规模款式一样的侧式站房！
如果南站房才用侧式候车室其实给人的体验感不会有很大改善，地铁到不了南站房，为了送客和地铁方便大量的出行人口依然在北站房候车！
参照同等人口规模的徐州东等车站！下图为例！
徐州东京沪铁路开通时候是7台15线侧式站房！徐州东站客运量同样是一千多万！扩建后的徐州东站14台28站，新修的徐兰场配置高架候车室！
而洛阳龙门站扩建后才能达到徐州东的一半！
扩大至高架候车室和站场规模这是全市700万人的期望，也是为了每年来洛亿万游客的方便！
更是为了洛阳的未来！一旦站房落地再也没有机会！
回复部门：发改委 2025-04-16 08:38:58
您好！感谢您对洛阳铁路的关注和建言。目前，呼南高铁焦济洛平段建设正加速推进，龙门站改扩建工程也将同步统筹推进。我们将结合洛阳长远发展需求，在候车模式、站房规模、各类交通公具接驳等事项上，继续深化与设计单位的方案研究，全力向国铁集团争取最优方案，进一步提升龙门站综合服务能力，最大程度满足旅客需求和城市发展需要。再次感谢您对洛阳铁路枢纽建设的关注与支持！
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