或者
总体上来说，电三轮、低速电四轮长期处于无人管理状态，路上横冲直撞肆意违法，严重影响道路交通秩序和安全，应当规范化管理，需要采取一些强力手段及时遏制这股歪风继续蔓延。
今天早上遇到了三四辆逆行闯红灯的加装棚子的三轮乱窜时，就在想什么时候政策能出台。没想到中午就看到了公告，刚看到这个消息是极为兴奋，因为终于有人管了，但当细读内容后却不禁有了一些想法。
个人认为一刀切的政策并不合适，尤其将合法的交通工具和不合法的不做分别的一并处理，极为不妥。合法的能上摩托车牌照的三轮车和低速电四轮不应视为一类。
低速四轮电动，作为机动车，却不在工信部的机动车名录内，本就不能合法上路，无论再怎么加强监管也是无法改变其上路即违法的客观事实；而且很多低速电四轮大小与A00级轿车差不多，甚至有些堪比A级轿车，上路无论是在机动车道还是非机动车道都严重影响交通；所以限行政策并无不妥。
但三轮车则不同。三轮车大致可分为几类：
1. 工信部名录内的三轮摩托车，可以上牌，持有驾照情况下是可以合法上路的。而且其最高速度很多在百公里以上，在市区内限速情况下完全不比轿车慢，如果遵守交通法规并不会影响交通。
2. 低速的小型电三轮。现在很多家庭的电三轮属于这个类型，其整体占据空间与一辆电动两轮车差不多，最高时速基本在40公里以下，而很多此类车辆大多实际速度在20公里以下。如果没有私加车棚可以说各方面与电动助力车一样，区别仅在与两轮和三轮。
3. 其他不在工信部名录内的大号电三轮。这类车速度快，占体积大，严重影响交通。
因此，对于三轮车，个人认为这样的限行政策不合适。
对于合法的三轮车，除了高架以及一些交通拥堵的核心区域外，不应限行。
对于小型电三轮，严格限制车速，禁止私装车棚，可以参照电动两轮一样的管理办法。（当然这与现行的交通法规可能有一定的抵触，但时代在发展，交通法规也应该及时修改，建议能够向上反应实际情况对交通法规进行修改）
而对于一些不在名录内的大号电三轮，应当禁行。
规范化是好事，但是民生也是要考虑的。
制定这些政策的目的是保障道路交通安全畅通，如果能够细化规则，在保证交通秩序的同时兼顾民生不是两全其美吗？
PS：个人没有三轮，也没有低速电四轮，平时也极度反感这些目无法纪路上轮窜的违法者，应该好好治理三轮四轮路霸。
回复部门：公安局 2022-03-31 14:52:03
网友您好！《关于实施电动（燃油）三轮车低速电动四轮车禁限行管理规定的通告》《关于在全市开展电动（燃油）三轮车低速电动四轮车综合整治通告》已发布，且从您前期多次反映的低速四轮电动车交通违法乱象来看，您对治理此类车辆是非常支持的。同时，在今后的工作中，公安、交通运输、市场监督管理、工信等部门会严格按照通告内容，联合开展相关工作，对此类车辆进行查处。感谢您的关注。
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