或者
洛阳车辆违停问题由来已久，以前交警不管是管不过来还是故意放任，道路违停随处可见。而只要是查处违停，哪怕是证据确凿，投诉的也屡见不鲜。
现在城管接手后，对于违停查处力度稍大一点，就有一些人跳了出来，说我都在人行道空地停了几年了，都没被罚，凭什么罚我；或者是，附近没免费车位，小区车位贵，买不起租不去，不给提供免费车位不能罚！
1. 首先要明确，这些人究竟违法了没！
现行交通法第56条规定，机动车应当在规定地点停放。禁止在人行道上停放机动车；但是，依照本法第三十三条规定施划的停车泊位除外。而交通法的前身，早在1988年3月9日国务院发布的《中华人民共和国道路交通管理条例》的第61条就规定了：车辆停放，必须在停车场或准许停放车辆的地点，依次停放。不准在车行道、人行道和其他妨碍交通的地点任意停放。
按照交通法的规定，在道路内非停车泊位停车就是违停，所以毫无疑问这些人无一例外是违停！
2. 违法为什么能这么肆无忌惮，理直气壮！
早在1988年法律已经明确规定了车辆应该停放在停车位内。为什么到现在还有人不按照法律要求停放还理直气壮！这驾照是买的吗？违法就这么零成本吗？交通法也是法！
何况交通违法会影响人的出行安全，是关乎人们生命安全的大事！比盗窃这些问题可以说严重的多！
可以看看有多少因为违停阻挡救护车、消防车影响救援的案例；
可以看看有多少路边违停引发追尾事故的；
可以看看有多少路边违停造成车辆视野受阻产生的鬼探头事故；
可以看看有多少占用人行道、非机动车道行驶进而把人、车逼到机动车道造成的事故！
可惜有些人根本就不把交通法放在眼里！违法还不以为意！违停了五年没被罚也好意思说出来？真是不知羞耻！
3. 关于路内车位问题。
道路是用来通行的，不是用来停车的。洛阳最近几年城市建设速度很快，道路通行条件确实不断在改善。但是如果道路拓宽就是为了多画点路边车位，那修路还不如不修！很多道理修完以后，路边画两排车位，实际能够通行的车道和以前没有任何变化！而这还是花了上千万才能修的一公里道路，就为多一两百个停车位吗？
在车位供给矛盾非常突出的洛阳，增加路边车位，应画尽画看起来是解决问题的好办法，实际就是临泽而渔。
路上车辆不断增加，设置了路边车位却造成道路通行能力下降，路能不堵吗？
4. 关于停车困境的建议
车位供给矛盾是造成停车难的根本原因。而这个问题的解决需要多方面的努力。更需要政策引导和严格执法作为保证。解决停车矛盾问题无非是开源和节流。
4.1车位建设及收费问题
车辆最应该停的地方是配套车位，即小区、商场、单位建设的停车场，而最为合适的地点无疑是对空间利用最佳的地下停车场。而这一部分应该成为车位供给的主要来源。
公共停车场作为补充，满足人们出行的需求。
路边车位谨慎设置。
这里必须要对说一句，占据道路（人行道、非机动车道、机动车道或广场等）停车，无论是怎么停，都必然影响正常通行，无法是影响的程度问题，有个别区域影响不大而已。作为执法者，必须要保证守法公民的合法权益，而不是损害守法者的权益去讨好违法者，否则就没有人愿意守法了！
路边车位的谨慎设置是将在充分考虑通行的权利的情况下，对通行的影响和停车的困难做一个平衡。所以应画尽画这个说法并不合适！
而要引导人们去把车辆尽量挺好，就必须要用到价格杠杆。
现在的停车收费模式非常不合适。路边车位夜间免费，一天封顶3元。停车场3元，夜间10元。而小区的车位月租经常会有200-300，甚至有500的。再加上对于夜间乱停车的放任，实际就是小区车位无人买，停车场空空荡荡，路边车位有空余，但是周边无车位的道路停满了车。
此外，停车场建设仅仅靠政府是不够的，如果没有外部资金介入，建设速度肯定远远满足不了需求。而全国少有的这么低的停车费用，没有盈利可能，外部资金就不可能介入。
所以现在的停车收费模式显然起不到引导规范作用！虽然这是发改委管理的，但是请城市管理局也要提出合理的建议！
建议进一步提高新建小区的车位配比，现在很多家都是2辆车，甚至3辆车，现有的车位比要求已经无法满足要求了。当然这不是城管的管辖范围，因此需要多部门合作。
加大公共停车场建设。立体车位很好，但是也很花钱，成本高。3元的停车费恐怕连运营成本都不够吧？
4.2 车辆无序增长的限制
洛阳现在一年新增十几万机动车，这还不包括满大街跑的豫A，豫M等的披着外地皮的本地车。市区一年能够新增多少车位？如果放任机动车这么增长，那么停车位再怎么建设也根本上机动车增长的！
尤其是一些老旧小区，本身就没有停车位，或者停车位严重不足。而且周边区域道路狭窄，建筑密集，也不具备建设公共停车场的条件，请问如果不限制，怎么解决停车难问题？车位能从天上掉下来吗？设置路边车位，路都已经很窄了，再设置还怎么通行？
车辆应该合法的使用。守法停车是一个车主应尽的义务，也是责任。如果明知不具备停车条件，买车前就打算违停的，这些人配买车用车吗？先上车后补票，哪有那么多票可以补！停车难可以说很大程度都是这群人自找的！说什么都不想违停的，说这样的话脸不红吗？
作为政府，认为限购不合理。那就严格执法，引导人们来选择合适的出行方式，合法用车。而不是像有些人，短短一公里路，非要开车显摆！泉舜186到沁泉苑南门根本就没有1公里。严格执法，提高用车成本，让真正需要用车的人，能够用的起车的人用车！
4.3 建立车位资源共享模式以及信息平台
如果严格来说，车位数量要远大于机动车数量，车位才够用，因为车辆需要出行，即机动车1.5-2倍的车位数可能才满足需求。
但显然这样会有大量的车位空置，资源严重浪费。
因此需要探索车位共享模式。比如白天大部分机动车将车辆停在工作区域，而夜间则主要在小区。因此，小区白天车位大量空置，商场、政府机关晚上车位大量空置，可以采取一定手段，将这些空置的车位共享出来。
此外，停车信息不透明。很多停车难区域的空置车位无人知晓。比如某恒大违停五年的车主说到停车难，而城管部门回复附近共计1万多车位，基本能够满足需求。但是除了恒大小区的车位，其中列举的其他停车场有多少人知晓呢？是否有停车位谁又清楚呢？洛阳城市停车平台是挺不错的，但接入的停车场太少了。
就个人体验，最近又一次在老交通局的停车场停车，位于九都路定鼎路立交桥附近，周边路边都停满了车，可是这个停车场总共只有5辆车。
5.关于执法的力度
执法是应该有一定的弹性。但是要看违法的性质。绝大部分违停都是明知故犯，主观故意的惯犯。看到回复中说到，贴告知单，通知车主开走，这有用吗？没有车位的无非是换个地方继续违停而已！总有些说大话的说不要以罚代管，可毫无疑问，对于无下限不知羞耻的违法分子，从严从重处罚是最有效的方式！
执法不严，对于违法放任，损害的就是守法公民的利益。可想而知，如果路边违停不管不顾，那谁还花十几万二十万去买一个车位！花三五百一个月去租车位！路边免费停车不香吗？绝大部分人没有不差钱到那种程度！ 到时候停车不仅乱而且更难！
严格执法时保障通行的必要选择。个人认为，违停的执法最起码要做到保证交通参与者的正常通行。
比如，少于四条的双向通行的机动车道，少于4米的非机动车道，显然都不适合画车位，严重影响通行，违停应该严惩。
而人行道很多时候不仅仅是健康的行人通行，还有老人、小孩等需要坐推车的以及盲人等残障人士，市区大部分稍微宽一点的人行道4米左右，一辆车的正常长度为4-5米，宽1.7-1.8米，如果沿着人行道方向顺序停放，行人还能通行。而如果横着停，那就直接把人行道堵住了，即使留出的空间够行人通过，但推车根本过不去。一段路，只要有一辆车不顺序停放，或者横着停，就会严重阻碍通行。对于这种违停，一定要严查！不能有温度！
写了这么多，不知道违法的喷子们能看到几条。但还是要说，停车场要建，违停也要罚。对违法的过度宽容就是对守法行为的最大伤害。城市管理是门科学，需要有温度，但是请把守法公民的合法权益放在首位，不要为了所谓的温度放任违法，进而伤害守法者！
停车难问题需要多部门的联合努力，希望城管部门立足本职并做好协调工作。
社会有秩序，发展才能健康持续！
回复部门：城市管理局 2021-04-29 15:59:43
网友您好，首先感谢您对城市管理工作的关心和支持！您的建议和意见我局已收到，现将有关问题回复如下：
城市管理工作离不开像您这样热心人的关注、支持和参与.您提出的意见和建议很好，我们将集中调研，收集，广泛采纳社会各界意见和建议；总结问题，发现问题。进行细致研讨，根据实际情况。按照市委、市政府“七策治堵”工作部署，加强与有关部门的沟通和配合，以缓解停车压力。同时我们也将立足本职工作，在解决停车难方面，多措并举，疏堵结合，探索创新管理手段，协调规划部门对城市区占道停车泊位进行整体规划，适度增加占道停车泊位，中心城区路内临时停车泊位规划，正在审定阶段。坚持“实战、实用、实效”的原则。统一管理，让大家以停车场为主，其他正规泊位为辅，相辅相成，合理规划停车位。
我们会及时总结工作中存在的薄弱环节，坚持“人民城市人民管”，持续提升城市管理执法服务水平。希望大家更多的给予我们宽容、包容、关注、支持。我们有信心也有决心，通过我们的实际工作，更好的为城市发展，为广大市民百姓做好服务工作，在今后的工作中脚踏实地，坚持贯彻住建部的“721”工作法。坚持还路于民的信念，稳步推进，洛阳市静态交通工作。
2021.4.29
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