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  • [建议] 发展副中心需要政策、规划,更需要实实在在的落实

    省委省政府高规格建设副中心城市的举措极大的鼓舞了洛阳人民,各种利好政策纷至沓来,各种规划也在紧锣密鼓的制定中。我认为政策规划固然重要,但落不到实处一切都是空谈。以前有网友反映洛阳签的项目不少,但重大项目落地生根的却不尽人意,几年十几年执行不了的规划、项目也不在少数。有以下几点建议:

    1.希望有关部门从实际出发,在新闻媒体、政务网站开设项目进度通报专栏,对市民关心的重大项目主动、公开、定期通报进度,对签约超过两年而没有任何实质性进展的项目列入异常项目库,该取消的取消,该追责的追责,而不要千篇一律的用“正处于规划、选址、论证阶段”来敷衍。

    2.新兴产业:紧跟国家重大发展规划,积极引进云计算等信息产业,作为高校IT教育工作者,我前面两次提到引进阿里云都没有通过审核,不知道违反了哪条规定。阿里云是国内最强大的云服务提供商,3年内要投资2000亿开设新的云计算中心,洛阳已经错过了华为鲲鹏产业布局,希望不要再错过阿里云了。

    3.教育:产业发展离不开人才储备。洛阳高教基础薄弱,高校数量少,质量不够高,与副中心城市地位不匹配是众所周知的。今年河南省新设置10所高职院校,洛阳又是一所也没有。几年前规划设立的”洛阳文化旅游职业学院"依然只是规划而没有进入政府工作报告,而与之提出时间差不多的开封文化旅游职业学院、安阳幼儿师范高等专科学校等等早就开始招生了;希望河南中医药大学洛阳正骨基地早日建设、早日招生,并提早预留规划,在合适的时间进行独立转设。中科院计算机洛阳分所、自动化所洛阳分所、清洛基地原来都规划的有研究生培养项目,希望政府给予一定的政策支持,促进这些科研机构尽快在洛阳启动研究生教育,要知道,好多985名校的分校都是从科研机构的研究生教育起步,慢慢才开展本科教育的。

    3.旅游:是洛阳的名片,但名片结构单一、新的增长点乏力是不争的事实,希望在万安山北麓引进华侨城、长隆之类的旅游综合体而不是一大堆以旅游之名行房地产开发之实的开发商或者雷声大雨点小的项目。想想万安山野生动物园,现在怎么不听说了,想想方特选址了5、6年没了下文,想想中影影视基地销声匿迹了。。。。。还有就是一定要打造洛阳特色的实景演出,开封的东京梦华、少林寺的禅宗少林都搞的风生水起,洛阳的“功夫诗九卷”“武则天”等等则总是不愠不火的。

    4.交通:交通短板亟待补齐。云台山现在无疑是省内山水游的翘楚,我觉得交通便利是主因之一。铁路方面,尽早打通嵩县栾川方向铁路非常必要。速度按照200KM客运/120KM货运兼顾即可。当然呼南高铁也必不可少。航空方面,洛阳机场三期要尽快启动,争取2023年以前完成。再次呼吁参照桂林航空模式尽快成立牡丹航空(或者洛阳航空)(不要再闹出桂林是省会的笑料了)。

    5.招商要理顺关系,不要多头领导,最终谁也领导不了。一次和市府某委局交流就了解到由于某一招商领域由两个委局分别牵头而协调困难。

    伊洛秋风 2020-05-28 评论5 浏览10858 编号 20200528103818616 [发改委]已回复 [ 是否满意?]

回复部门:发改委 2020-05-29 09:34:52

网友:
  您好!首先非常感谢您对我委工作和对洛阳综合交通建设的关心与支持。
  您提的建议4.交通:交通短板亟待补齐。云台山现在无疑是省内山水游的翘楚,我觉得交通便利是主因之一。铁路方面,尽早打通嵩县栾川方向铁路非常必要。速度按照200KM客运/120KM货运兼顾即可。当然呼南高铁也必不可少。航空方面,洛阳机场三期要尽快启动,争取2023年以前完成。再次呼吁参照桂林航空模式尽快成立牡丹航空(或者洛阳航空)。对此条建议我们将结合您的建议,积极向上级部门争取。其余建议不属我委职能,建议您向其他相关单位反映。
                      
                      
                                                                                                                          2020年5月29日

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[网友交流] 最新 最热

  • 要有工厂制造业和科技企业

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  • 确实,应该按350标准建设,三洋铁路应该升级到200km/h 可以运行动车组。

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  • 支持,各方面都要提升,不然这个副中心就是名不副实。和人民群众的期望相差甚远。

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  • 洛阳急需引进签约一批重大项目

    +1 +1 回复

  • 洛阳至嵩县栾川十堰方向铁路一定要按照时速350公里建设,一方面,一定要有长远眼光,跳出洛阳看洛阳,这样才能融入国家高速铁路网,才能打通西南大通道,弥补因措施渝郑高铁的遗憾。另一方面,国内目前时速4000公里、600公里的高铁都在谋划启动实施建设中,我们仍按照普通铁路建设,建成即落伍。

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