或者
2号线目前确定沿兴洛西街敷设，较原有方案各有利弊。其中一利为新方案开元大道站和牡丹大道站客流覆盖几乎没有重叠，较永泰街方案为利然而与此同时一弊为牡丹大道站和关林大道站的距离过小，仅有不到800米，出现了客流重叠。故建议将关林大道站略微南移。 首先声明，我个人并非相关业主，请各位网友键盘上留情，不要做无故的攻击。建议考虑到因龙门站地铁站站位靠近高铁站房，香山路与伊洛路之间的区域很难收到地铁站的辐射。建议关林大道站南移至关林大道与香山路之间的中央公园水系西侧土地下。配合南部线路S型敷设，该站在公园内土地呈西北东南方向，可满足二百米以上的车站主体长度需要，通过地下通道设置出入口。四个主要出入口可设置在：西北出口在关林大道兴洛西街交叉口西南角；东北出口在关林大道南侧与新区中轴线交叉点附近；西南出口在香山路与兴洛西街交叉口西北角；东南出口在香山路北侧与新区中轴线交叉点附近。这一改动并不会过多增加关林大道北侧居民的步行距离，又可使香山路南侧部分区域涵盖在地铁站敷设范围之内，使相邻两站间距保持在一公里左右，扩大地铁的潜在使用者范围。
回复部门：轨道集团 2017-11-15 17:13:59
网友：
您好！感谢您对洛阳市轨道交通项目的关心和支持。
根据已通过规委会审议的设计方案，2号线一期工程关林大道站位于关林大道与兴洛西街交叉口；地铁车站除满足乘客乘车的基本需求外，还应尽量兼顾城市过街功能。关林大道为洛龙区东西向重要道路，道路红线宽70m，交通繁忙。车站跨道路设置可以较好的兼顾过街功能，同时亦有利于与两侧交通设施的接驳，对周边象限居民服务更为均衡。
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