或者
近日，来自焦作、汝州多各个单位都有发表对于豫西通道的看法。特别是焦作发改委称，豫西通道必须经过孟州，且必须在孟州设站。使用“必须”这一强硬的字眼，在很大程度上对我市关注呼南高铁的市民心理上造成了冲击。
然而从地图上可以明显看出，如果线路在济源和洛阳之间走直线，完全不需要经过孟州市，而是经过我市吉利区。可见经过孟州市的方案完全是焦作方面运作的结果，目的是“先争线路，再争设站”。虽然吉利区与孟州市地理位置较近，经济文化交流频繁，但若高铁设孟州站取代吉利站，仍会对吉利区市民造成非常大的不便。
郑西高铁通车之时，有人说“巩义南站”距离巩义、偃师市区距离差不多，也可以作为偃师的高铁站。然而时至今日，根本没有一条高标准的市政道路可以联通偃师和巩义南站。如果我们因为孟州近，就可以幻想吉利人可以去孟州坐高铁，将来又会重蹈覆辙。跨市域的道路建设、公交系统都会增添许多不便和麻烦。
洛阳主城区和吉利区的距离过远，以城市轨道交通连接并不合适，造价高，且通行时间长，经济效益低下，近期实现的可能又非常之渺茫。高速铁路、城际铁路设站是最佳的方案。即便无法在吉利区中心区设站，也应该和焦作方面协调在吉利孟州边界设“吉利孟州”站，合资建设站体，分别建设各自的市政道路与城区连接，分别开始公交线路，以使吉利区民众搭上呼南高铁快车。
回复部门：发改委 2017-08-11 15:03:26
网友您好：
非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。呼南高铁目前处于规划研究阶段，我市一直按照晋济洛南拉直线路积极争取纳入国家相关规划。路线方案的确定需要经过预可研、可研、初步设计、施工图设计等多个流程的反复研究才能最终确定。您的建议我们将在下步工作中认真考虑。
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