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最近从新闻中看到，河南发改委吴姓处长表示呼南高铁确定不会过洛阳，新闻复制如下:“河南省发改委基础产业处副处长范磊在接受《瞭望东方周刊》采访时表示，“国家在做线路规划时是会征求省里的意见，我们也会提出自己的想法，但最终的线路走向基本上还是国家层面来定。”
吴炜说，洛阳现在唯一的机会就是借由上述提到的焦济洛和洛平两条城际铁路与呼南高铁的主干线相连，将其作为呼南高铁的辅道，“这样不仅能让济源、洛阳两个城市有高铁，还能减轻郑州的客流压力。”
但范磊对这个建议并不太认同，“网上对这个方案讨论得很热烈，但解决不了问题，反而会给高铁建设的推进工作制造一些压力，况且城际铁路就是城际铁路，国家不可能承认它是呼南高铁的一个通道。”
“呼南高铁的线路走向已经确定，没有更改的可能了。”范磊还说，焦济洛城际铁路目前也只在可行性研究阶段，预计在“十三五”期间可建成，但洛平城际铁路目前尚无建设计划表。
然而，大多数洛阳人并不知道这些，仍有一部分人在奔走呼吁，而所有的人仍在期待着，呼南高铁能抵达洛阳。
来源：新华社”
看来洛阳的南北城际提速问题已经基本不可能。请问该说法是否是河南省的意见？省市方面对洛阳的呼南辅助通道定位如何解释？洛阳的南北城际提升标准问题是否还有可能？
回复部门：发改委 2016-10-28 17:47:50
网友，您好！首先非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。
我市高度重视洛阳市未来铁路发展，正在积极向省政府汇报争取。
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网友288328 2017-01-19 21:46:09
国家发改委已将洛阳作为呼南高铁的辅助通道列入规划。豫西辅助通道从山西晋城进入河南后，过济源、由（吉利）进入洛阳、经（伊川、汝阳）、（尧山），在南阳与郑万高铁相连。这样一来，呼南高铁既可走山西太原-晋城-焦作-郑州-南阳，或由郑州去合肥，不会影响郑州米字型高铁网络的形成。也可经呼南高铁豫西辅助通道晋城-济源-洛阳-尧山-南阳-襄阳直行，既不会影响郑万高铁，还缩短了呼南高铁的总里程，实现快捷直达，再现唐代大诗人杜甫“便下襄阳向洛阳”的诗情画意（唐朝诗人杜甫的古诗作品《闻官军收河南河北》全诗如下：剑外忽传收蓟北，初闻涕泪满衣裳！却看妻子愁何在，漫卷诗书喜欲狂。白日放歌须纵酒，青春作伴好还乡。即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳。） 呼南高铁辅助通道将在郑西高铁龙门站交会，向南可能在伊川、汝阳、尧山设站，对洛阳伊川九皋山、汝阳鸡冠山、平顶山尧山、洛阳嵩县木扎岭、白云山、栾川老君山等名胜旅游景区的发展来说，将是极大的利好。
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