看了郑登洛城际征求意见图，这条线路这么走，洛阳获得什么收益了？龙门石窟没有站，伊川站离县城远，白沙站离镇街远，就剩个吕店镇站！外省市游客去少林寺会到郑州机场或郑州南站坐郑登洛去，来洛阳龙门自然也是到机场或龙门站，有多少是先到郑州机场、郑州南站，再坐郑登洛到龙门站？人家为何不直接到龙门站呢！——所以，这条路对洛阳的意义就是方便去郑州机场！我们洛阳地铁、焦济洛平城际、快速路等都要钱，本来就穷却花那么多钱，弄个这东西！洛阳执政者不感到窝囊吗？

好，是上线压着上马的，但你境内的路由不还得听你的意见吗？

名称由机登洛改成郑登洛，就能掩盖其是洛阳～郑州机场的本质了吗？因为我洛机场与经济实力和城市地位严重不相称，洛阳机场需要加快发展，但洛登机将给这种发展以深刻打击。这是大家早就看出来了的。唯一减少冲击的办法就是我方也到机场，形成机登机，虽然洛阳机场远逊于郑州机场，但毕竟保住了路程优势，我们还有机会。

其次，郑州南站出来后不到十公里设了园博园站，龙门站和伊川站之间那么远，为何不能应设一站？如果龙门石窟不便设站，那就不要挤龙门山过了，从龙门站出来向东在科技大道孝文大道附近设伊滨站（节省地铁2号线伊滨段约六七十亿资金，2号线正好可向南延长到龙门石窟站，解决由机场、洛阳站、龙门站、郑登洛城际均没在龙门石窟设站的问题），然后向南从雷村～西牛庄去伊川县城，再折向东。

总结：最好一步到位通到洛阳机场，该城际名称改为北新城际；应在伊滨设站，实现伊滨与洛阳机场、龙门站、伊川县城的互动。

请贵委结合其他人的意见建议，报请市府市委，在公示期内以政府名义提交郑登洛公示部门。要重视，否则以后郑州会说公示时你也没提出异议啊！谢谢。