洛阳市地铁线网规划目前仅有4条线路，总长才102公里，覆盖密度远远不够，参照国内其他已建地铁的城市，后期的线网修编扩容是必然的，包括既有线路的远期延伸，比如1号线远期就应该延伸到白马寺、偃师，以及远期联络洛阳市区与周边几个郊县伊川、宜阳、新安、孟津的市郊线，都要纳入整个线网规划中。随着线网扩大和线路长度增加，所带来的客流变化必须给予充分的重视，客流预测数据应根据远期扩编后的线网规划进行预测，比如1号线走向中州路为洛阳市客流中心主轴，远期还要考虑延伸到白马寺和偃师，线路延伸加长必然带来客流断面的增大，2号线连接了龙门高铁站、洛阳站两大对外交通枢纽，对外交通客流必然很大，请相关部门（发改委、规划局和地铁公司）关注目前所制定技术标准（B型车和6辆编组）的远期适应性，避免出现远期车站客流拥堵，人多拉不走的问题。

另外龙门高铁站我我市对外交通联络的主要车站，目前仅有一条地铁线路接入，其他方向客流均需要通过换乘才能到达，殊为不便，也不足于支撑龙门高铁站的综合交通枢纽地位，本站又为先期开工站点，至少在空间上应预留远期另外一条地铁线路接入的条件，并处理好地铁线路之间、地铁与高铁、客运站、社会停车、公交之间的换乘关系。

作为身在外地、时刻关注家乡建设发展的洛阳人，作为一个在地铁设计行业从业多年的设计者，谨提粗浅之言，供相关部门决策参考，谢谢。

（不好意思，我知道这不是一个区发改委所能决定，严格来说，更应该提交给地铁公司，但目前尚无此部门选项，而发言必须选择区域，就选洛阳市最大最强的涧西区了，若造成不便请谅解，再次感谢）