这是我在洛阳网上的一篇帖子：http://bbs.lyd.com.cn/thread-6302604-1-1.html不知能采纳吗？

应天门复建后思路：在中州路、长乐街、洛浦路（各段）、黄梅路范围内围成一个平面台塬，中间平，东、南、西三面堆上土逐渐起高至围墙高度，使之成为一个东、西、南高、中间平的大平台。考虑到承重问题，南侧不宜堆土太多。在这个完整平面内，通过各种园林手段遮蔽、隐藏那些影响景观的现代建筑，尽可能的在园区内看不到周边的现代建筑。

1.关于定鼎路：改造从由东向西走向的九都路立交桥北半幅桥段开始改造，东北角右转下坡车道和西北角右转上坡道予以拆除（据我实际观察此车道利用率不高，右转车辆大多通过立交桥下通行而去）使该幅路面实现单向通行，把省下的空间让位给立交桥下的南北向路面，方便定鼎路扩宽改造，以使其能够满足从定鼎路与立交桥结合处开始改造为双向8车道的要求，改造时定鼎路南北向车道在现有立交桥北段桥下开始，改造东西两侧慢车道以使其以达到该车道能达到并行三辆大型车的标准，以此道路宽度为基础平推至至洛浦路口（此路段双向10或12车道，左右侧由外向内第2条机动车车道预留作日后的BRT公交专用停车道，候车亭封闭并于天桥相连，只能通过天桥进入），定鼎路的南北向快车道自立交由东向西桥下开始改造（因此处是定鼎路最低点），就以此为水平基点，将路面扩宽至双向10或12车道（中间设隔离墩），并水平推至洛浦路口（隧道入口），由洛浦路口开始下沉入地(分为双向8车道上下行独立箱体结构)，一直穿行至道北陶瓷市场转盘处出地面与原定鼎北路相接（中间除道南路外不设出入口），为了解决宫城核心区平面建筑不协调的问题，将原定鼎北路立交桥移除另用(譬如用到玻璃厂路跨陇海线上的立交桥等)；

在定鼎路下穿隧道与道南路交叉处设置单向进出口坡道(右转出右转入)，从山上下来须进入道南路向西的车辆在此处上坡进入道南路向西行驶，须在道南路由西向南的车辆由此下坡右转并入定鼎路向南行驶，须在道南路从南向东行驶的车辆在道南路出口右转上坡向东驶出，须在道南路由东向北的车辆由此下坡右转并入，道南路在地面上实现东西向无阻通行（不设红绿灯）。不和中州路平面交叉的原因是随着隋唐宫城区遗址的复建，定鼎路平交中州路的交通意义已不复存在，因为从玻璃厂路到西关转盘都将成为遗址公园，车辆的通行和停靠都会有所限制，所以说意义不大，且车辆可以直接通过九都路立交桥提前分流，因而不设计交叉路口或出口。

2.中州渠裁弯取直：从周公庙西侧城墙处开始平直开挖到盐店口街口西护城河和南护城河交汇处汇流。此段中州渠自凯旋桥起河面完全封闭起来，每50米左右留一个3X5米的方孔，方便河道疏汛，同时避免沼气的蓄积。在应天门段和周公庙段中州渠封闭后，如果作为路面使用，应加强结构的承载力，以便能通行停靠旅游服务车辆等。

3.金业路：从西关转盘开始逐渐制造坡度，平滑缓降至盐店口街口（主题是坡度要平滑缓降），在盐店口街口新修一座过渠桥，建议只要不影响中州渠排水防洪，就尽可能的降低高度来修此桥（就像玻璃厂路中州渠桥那样，以便削减金业路南头的坡度），过了此桥后修直坡与九都路相交，此路重修时一定要取直，不留小弯，以利于视野的开阔。

4.黄梅路：从教育学院处开始下沉向南打通至九都路，在应天门、周公庙广场平台下与凯旋路、洛浦东路相交相连。

5.凯旋路、豫通街：有三个方案；

A方案：广场路面以上方案，现有的凯旋路、豫通街在现有的定鼎路交接口路面抬升后直接联通。优点是工程量小易于施工，缺点是距离应天门及周公庙太近，不利于旅游规划和景观设计。

B方案：在A方案的基础上，由地上改为地下，凯旋路、豫通街相接在定鼎路隧道顶部穿过向东在金业路与马市街相连，此方案缺点是通道内空气污浊，不利于汽车废气的扩散。

C方案：仍为广场路面下穿方案：此方案涉及的拆迁面积较大，西工区从洛浦北路以东洛浦路以北凯旋路以南都是拆迁范围，老城区豫通街两侧黄梅路两侧中州渠两侧新生村全部都要拆迁。经咨询规划局得知定鼎路和中州路交叉处与定鼎路南路最低点的高差为12米左右。因此方案设计为：此方案分为三层结构，最上层是应天门、周公庙广场平台绿化层，用于园林绿化和种植高大浓密树木；中层分为南北两侧，南（外）侧为改造后的凯旋路和豫通街，具体思路是：从马市街开始利用原中州渠河道修成下穿金业路、平交黄梅路紧贴定鼎路隧道口边缘一直向西至洛浦北路，并与之平行向北在国土局前面和凯旋路交接。北侧是与旅游等相关的商业设施，此道路方案为开放式长廊结构，其顶部为应天门、周公庙广场平台；下层为新的菜市场、第五人民医院、商业职工医院门诊部，新的灯具城，新的娱乐酒店设施等等，并且是与应天门、周公庙广场平台下的超大型商场、地下商场、地下停车场等相通连的超级商业设施。

6.洛浦路:扩宽改造现有的洛浦路（东西南北路）——双向4车道+慢车道+2米人行道分别建于新凯旋路两侧并与之相连。新修洛浦北路下行道拓宽时紧贴武警支队东大楼边缘向南和洛浦路交于和商业职工医院门前；洛浦路和洛浦东路不能直接通行，但和定鼎路相通，洛浦路所有的出口只能右进右出，不许左转出。

7.周公路、唐宫路（玻璃厂路至环城西路段）作为大遗址保护区的区内道路使用或者是公交专用道使用，不再作为城市主干道使用。

8.道南路全面扩宽。双向6车道+两侧慢车道。

9.定鼎南路人行天桥通道：在洛浦路，定鼎路隧道出入口处建设大型互通式仿古（或现代）长廊式全钢结构天桥（参考郑州二七塔周围的那种钢结构天桥形式——建设周期快、工厂化制造、只需要在现场组装即可），将新凯旋路、定鼎路东西两侧、应天门、周公庙广场平台及其台面下的各商业设施、BRT公交站等都联通起来。意即东西、上下、左右能连起来的都通过此桥连接起来，人员不能再出现在定鼎路上走动。

10.公交设施：经过如此建设的定鼎路已不适合原来的公交车辆的停靠行驶，解决思路是：譬如81路、33路等需要改变原来的路线，可改在洛浦路上停靠，同时改名为洛浦路站、洛浦路东路站，由南向北的公交车辆由洛浦东路黄梅路进入中州路原线行驶；由北向南的车辆从玻璃厂路、凯旋路、洛浦路再并入定鼎路原线行驶。8路车走金业路、豫通街、凯旋路之后并入原线路。逐次类推解决原路线公交车辆的通行问题；在定鼎路隧道的正上方设置凯旋路的公交站（分内外侧，并设有类似于地铁的防护门，方便人们出行和换乘），外侧的公交车站与定鼎路天桥相连通，北侧的公交车站则与商场联通，且路人不能横穿马路到达对向公交站。

11.应天门、周公庙广场平台：景区平台边缘的布置上我个人比较欣赏山东蓬莱三仙山景区关于边缘的处理方式。你分明知道围墙就在你的身旁和身后，但是你却丝毫感受不到它的存在，以山石、树木、绿草、花木、土堆和半高的矮墙巧妙地遮去了高大的围墙，从而实现有中无。对于周围已经建成的城市高大型建筑，采取种植高大浓密型树木予以遮蔽，把人行道修在树下等方法予以修饰，做到人在景中走，抬头不见楼的效果。希望能广植芳香类树木花草，如桂花树（月月桂，八月桂），月季花等。