随着同城网购持续火热，线上线下融合模式得到实体商家认可，然而，由于我市同城快递缺少“最后一公里”，使得部分商家业务受限。近期，中国邮政集团公司洛阳市分公司推出同城快递当日送达业务，为快递业注入新活力。

同城快递当日达，“国家队”抢先机

昨日9时许，洛阳乐活自然园连锁农场的工作人员将刚从伊川县江左镇果园内采摘的20余箱精品西瓜送至洛阳邮件处理中心。14时许，这些货品经分拣，被派送到各城区的客户手中。

“同城快递服务提升了派送效率。”乐活自然园连锁农场负责人张扬说，公司种植的水果有实体店、网店两种销售途径。过去自行招聘人员派送同城订单的人力成本为每月3000元，如果遇到订单多的情况，第二天才能送到，水果新鲜度难保障。今年年初，市邮政公司为乐活自然园提供同城派送服务，实现了同城订单商品6小时内送达。

“谁先满足客户需求的‘最后一公里’，谁就是赢家。”中国邮政集团公司洛阳市分公司相关负责人说，如今我市大多数民营快递公司没有开展专属同城快递业务，我省范围内派送快件无论距离远近最快只能第二天送达。今年2月，市邮政公司成立团队，尝试运作同城快递市场，可根据客户需要实现快递当日送达。

分食同城“蛋糕”，民营快递有难处

据市邮政管理局统计数据显示：今年1月至5月，全市规模以上快递企业完成同城快递业务量125.77万件，同比增长51.06%。

面对日益变大的同城快递市场“蛋糕”，一向善把市场“脉搏”的民营快递公司，为何迟迟没有动作？

加盟经营一家快递公司网点的梁遇春认为，我市邮政公司现有的同城快递团队，不参与其他类型快件派送业务，同城接件、派送无缝对接，当日送达自然可以实现，而这一点是很多民营快递公司在现有运营模式下无法达到的。

梁遇春说，我市民营快递公司网点比较分散，且每个网点都有严格的业务区域划分限制。所有快递网点必须将当天收取的快件在晚上送至公司仓库，经过分拣，第二天再分发派送。由于流程无法简化，同城快递当日送达根本不可能实现。

“洛阳同城快递业务量虽然呈现快速增长，但对于一些民营快递公司来说，仅靠这项业务还难以养活一批快递员。”我市一家快递公司负责人孙亮说，与中国邮政相比，多数民营快递公司整体实力较弱，不敢轻易投资培育新市场。如果要开展专属同城快递业务，快递公司必须招募固定的业务团队，在各城区设立专门的快递网点。如此计算下来，每天的同城快件收发量要达到500单才能保证赢利，而目前我市一些民营快递公司单日收发同城快件量只有100单左右。

同城快递可从个性化需求客户做起

“同城快递的概念并非简单意义上的淘宝、天猫电商物流服务，应抓住本地商家的个性化配送需求。”经营3家天猫网店的马军说，网络购物方式已经在很大程度上改变了消费者的消费习惯，越来越多的人希望在本地实体商家购买商品时能享受送货上门服务。例如，对一些蛋糕店来说，如果快递公司能提供每单收费5元至10元的全城限时配送服务，不仅能解决蛋糕店自行配送人员不足的问题，也能给顾客带来更好的消费体验，最终的结果将是双赢。

马军认为，除了实体商家，我市有不少商家开微店经营鲜花礼品、高档电子产品等。由于这些产品的特殊性，消费群体多为同城顾客，且顾客对货品派送时效有较高要求，这些微店也是当日送达同城快递服务的潜在客户。

有快递业内人士认为，如今国内一些互联网企业、快递企业在探索快递“众包”模式，这种做法也值得我市民营快递公司关注。如果快递公司能在现行法律、法规允许范围内，审核、招募上班族、穿梭于城市中的居民成为“自由”快递员，并对他们进行培训，组成一支数量庞大的同城配送队伍，既可降低快递公司用人成本，也能为客户提供更快、更精准的同城快递服务。

记者 王蕾 通讯员 符晓谈