焦洛平高铁施工招标的结果在4.21日已经公示,中铁十一局,中铁大桥局等联合体以273亿的报价成功中标可喜可贺,但一些专业性的论述使得公众产生一些异议和歧义,请问联合体投标的全部路线230公里的招标,还只是控制性工程黄河公铁两用大桥和邙山隧道控制性工程的招标,谢谢。
2016年洛阳地铁规划图出炉时已经提到建设3号线,如今9年已经过去,3号线还是没有动静!随着城市发展,机场周边、周山大道沿线和伊滨区人口愈加稠密,交通需求越来越大,汽车拥堵也逐渐增多,这就需要3号线出马了。 因此,十五五期间应大力推进轨道交通3号线建设!
发改委领导: 您们好! 以前看到网上说焦洛平高铁在2025年4月25日开工,可现在已经5月初了,还是没有看见实质性开工的影子,还是在设备进场阶段,为什么会这么慢,这回又是卡在了哪里? 然后咱们再来看看洛阳龙门站扩建的问题,4月中旬的时候在网上看见一张图片,说是洛阳龙门站南站房无法建设高架候车室的原因是地站房的 和站台规模的问题等等,确实扩建规模比较小,比不上徐州东站,但是仅扩建3台7线且建...
以下是对该设想的利弊及可行性分析: 利弊分析 - 洛阳辖济源、孟州、巩义、登封: - 利:有利于整合资源,形成产业互补,例如济源的原材料产业与洛阳装备制造可协同发展,孟州工业与洛阳高新技术可加强合作。同时,有助于提升洛阳都市圈的文化影响力,整合旅游资源,打造更具吸引力的文化旅游线路和品牌。 - 弊:城市管理难度增大,不同地区在财政、社保等方面存在差异,协调统一成本较高。且产业布局调整可能引发地方竞争,需...
先在南侧新建7个站台以及高架跨线站房,然后把呼南和徐兰依次接入运行,然后停运北侧3个老站台,进行高架跨线候车室改造,最终和南侧新建高架站房贯通,3个老站台作为郑巩洛城际铁路使用,这样即快捷又安全,节约成本,不影响正常徐兰运行,龙门高铁站是洛阳门户,一定要具有前瞻性,关系未来洛阳的影响力和未来发展,希望相关单位,通力合作,把龙门高铁站打造完美,给历史一个交代
网上说四月二十五日呼南高铁豫西通道节点工程,洛阳黄河公铁大桥,邙山隧道开工,怎么没有信息?又延期了?征地,拆迁什么时候开始?涉及孟津北岸什么地方?208国道孟津段加宽,二个项目都已招标,并公示了中标单位,怎么没有下文?征地,拆迁怎么没有公告?
晚上好!网上说四月二十五日呼南高铁豫西通道节点工程,洛阳黄河公铁大桥,穿莽山涵洞工程开工,怎么没有在网上公布?是不是又延期了?
现在洛阳龙门站的情况是现有的北站房已经不能满足客流需求了,随着焦洛平高铁开建必须要新建南站房,如果建了侧式南站房,那就锁死洛阳龙门站,无法再扩建引入其它线路,而建设高架站房则保留了扩建引入其他线路的机会。 所以建议这次南站房建设为高架站房,北站房升级改造高架站房,两个站房合拢为一个高架站房。能容纳更多乘客候车,也能预留接入新线路的位置。
随着南北向高铁的开工,龙门高铁站的扩建已经是箭在弦上,但具体的站房方案依然未定,从网上的传闻来看,对洛阳及其不利,也能看到我市相关部门仍在继续努力,争取站房的规模和高架候车室。但感觉在这方面,单靠洛阳有些势单力薄,应该积极寻求省级的支持。毕竟现在河南全省除了郑州之外,普通地级市没有一个现代化的高铁枢纽,与河南全国经济大省的地位极不相称,我想,省里通过审时度势,应该予以支持,河南的第二大城市配得上一...
感谢贵部认真的回复,听贵部回复的内容,让我们广大网友充满了希望和期待。还有就是上面☝️所提到的图片内容是否真实,如果真实的话,那是不是就会面临很大的阻力?还有就是下一步在招投标设计方案时也会面临条况内的困难?