或者
高架候车厅对于洛阳非常重要，作为党中央批复的文件点明洛阳要成为河南的副省会城市，放眼河南，只有郑州有高架候车厅，其他省份的副中心，在交通基础设施方面都要远远领先洛阳，洛阳旅游业发达，客流量也超过了目前站台的极限，属于超负荷运行，高架候车厅对于洛阳有非常大的重要性和必要性，洛阳龙门站作为洛阳市的主要高铁枢纽，客流量日益增长，尤其在节假日期间，现有的侧式站房候车厅已无法满足需求，导致拥挤不堪、候车环境恶化，据有关数据显示洛阳龙门站4月6日旅客发送人数7.16 万人，候车厅超负荷运行，候车室爆满，排队从候车厅入口排到地铁口出口，建设高架候车厅对于洛阳龙门站非常非常必要，洛阳的火车站和机场都破旧不堪，只有高铁站好一些，如果能批复建设高架候车厅，那么会比最初方案的侧式候车厅方便很多，可以使旅客走更少的路候车，优化旅客流线，减少排队时间，提升整体出行体验，随着焦洛平高铁的规划建设，龙门站将成为多条高铁线路的交汇点，客流量将进一步增加。高架候车厅能够更好地适应未来铁路网络的扩展需求，避免因站房规模不足而频繁改扩建，再加上洛阳市政府也愿意承担建设高架候车厅的部分费用，我认为这是很值得的事情，可以打造副省会交通枢纽，缓解河南交通压力，并且还能减少国铁集团的支出，目前龙门站的北站房为侧式站房，而南站房若采用高架候车厅，可实现更便捷的跨站台换乘，减少旅客步行距离，高架候车厅的立体化设计能够整合不同方向的列车候车区，提高换乘效率，国内许多新建或改建的高铁站例如襄阳东、宜昌北等均采用高架候车厅，成为现代化交通枢纽的标志，洛阳作为副中心城市，龙门站的升级有助于提升城市形象，增强对周边地区的辐射力，目前的侧式站房导致候车区分散，旅客需通过天桥或地下通道换乘，效率较低，高架候车厅可实现“上进下出”的流线模式，减少旅客绕行，提高车站运营效率，高铁站作为城市门户，其现代化程度直接影响商务、旅游等产业的发展，高架候车厅的建设可提升龙门站的枢纽地位，吸引更多客流，真的恳求国铁集团批复洛阳龙门站的高架候车厅，高架候车厅对洛阳龙门站至关重要，不仅能解决当前的客流压力，还能适应未来铁路发展需求，提升洛阳在全国高铁网络中的地位，我们洛阳市群众也在向国铁集团积极争取，希望发改委竭尽全力为洛阳争取高架候车厅
回复部门：发改委 2025-06-25 11:42:03
尊敬的网友，您好！关于在洛阳龙门站建设高架候车厅的建议我们已收到。并对您的建言表示感谢。目前，龙门站改扩建项目还未启动，接下来，针对站房面积与模式（高架候车厅）我们会继续加强与国铁集团及上级主管部门的沟通协调，同时配合专业团队对建设方案进行深入研究与优化，将大家的关切转化为实际行动，全力以赴争取项目落地，再次感谢您对洛阳发展的关心与支持！
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大美洛阳之德 2025-06-29 15:58:08 【江西省】
作为一个常年在外奔波的洛阳人，我每年都要乘坐多次高铁，也见过不少的高铁站，但每当我回到龙门站的时候，心里总感觉不是滋味。随着近年来洛阳旅游业的出圈，过往龙门站的车次也不少，客流量更是惊人，候车室的空间密度在全国至少排前三。洛阳好不容易迎来了呼南高铁项目，据说新规划的龙门站的改建方案只新增3台7线，站房也不是高架式。我真怀疑国铁郑州铁路局的领导是眼睛瞎了，还是故意而为之。若是眼神儿不好使，那就赶快去看病，若是故意从中作祟，刻意打压洛阳，那么咱们700万洛阳人民怎能放过这帮人？！
网友121453 2025-07-17 19:50:46 【洛阳市老城区】
不用怀疑，就是眼瞎了。
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