或者
高架候车厅对于洛阳非常重要，作为党中央批复的文件点明洛阳要成为河南的副省会城市，放眼河南，只有郑州有高架候车厅，其他省份的副中心，在交通基础设施方面都要远远领先洛阳，洛阳旅游业发达，客流量也超过了目前站台的极限，属于超负荷运行，高架候车厅对于洛阳有非常大的重要性和必要性，洛阳龙门站作为洛阳市的主要高铁枢纽，客流量日益增长，尤其在节假日期间，现有的侧式站房候车厅已无法满足需求，导致拥挤不堪、候车环境恶化，据有关数据显示洛阳龙门站4月6日旅客发送人数7.16 万人，候车厅超负荷运行，候车室爆满，排队从候车厅入口排到地铁口出口，建设高架候车厅对于洛阳龙门站非常非常必要，洛阳的火车站和机场都破旧不堪，只有高铁站好一些，如果能批复建设高架候车厅，那么会比最初方案的侧式候车厅方便很多，可以使旅客走更少的路候车，优化旅客流线，减少排队时间，提升整体出行体验，随着焦洛平高铁的规划建设，龙门站将成为多条高铁线路的交汇点，客流量将进一步增加。高架候车厅能够更好地适应未来铁路网络的扩展需求，避免因站房规模不足而频繁改扩建，再加上洛阳市政府也愿意承担建设高架候车厅的部分费用，我认为这是很值得的事情，可以打造副省会交通枢纽，缓解河南交通压力，并且还能减少国铁集团的支出，目前龙门站的北站房为侧式站房，而南站房若采用高架候车厅，可实现更便捷的跨站台换乘，减少旅客步行距离，高架候车厅的立体化设计能够整合不同方向的列车候车区，提高换乘效率，国内许多新建或改建的高铁站例如襄阳东、宜昌北等均采用高架候车厅，成为现代化交通枢纽的标志，洛阳作为副中心城市，龙门站的升级有助于提升城市形象，增强对周边地区的辐射力，目前的侧式站房导致候车区分散，旅客需通过天桥或地下通道换乘，效率较低，高架候车厅可实现“上进下出”的流线模式，减少旅客绕行，提高车站运营效率，高铁站作为城市门户，其现代化程度直接影响商务、旅游等产业的发展，高架候车厅的建设可提升龙门站的枢纽地位，吸引更多客流，真的恳求国铁集团批复洛阳龙门站的高架候车厅，高架候车厅对洛阳龙门站至关重要，不仅能解决当前的客流压力，还能适应未来铁路发展需求，提升洛阳在全国高铁网络中的地位，我们洛阳市群众也在向国铁集团积极争取，希望发改委竭尽全力为洛阳争取高架候车厅
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