或者
作为一名热爱洛阳的市民，真心觉得目前洛阳地铁线路布局不够完善，站点覆盖存在明显不足。许多地方都没有地铁站，导致市民无法单纯依靠地铁便捷地抵达各个区域，像不少上班族的工作地点以及市内热门旅游景点，出地铁站后往往还得步行3公里左右才能到达，出行极为不便。
按照国务院办公厅印发的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，城市开通新地铁线路需要满足一系列严格条件：在经济指标上，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值要达到3000亿元以上；人口指标方面，市区常住人口需在300万人以上；客流强度指标要求拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上 。
就洛阳目前的情况来看，在客流强度这一指标上还有较大提升空间。当下洛阳地铁1、2号线平均客流强度仅为每日每公里0.46万人次，尚未达到标准。我认为，洛阳地铁目前不应盲目延长营运时间以及在全运营时间段保持高密度车流。比如，目前晚上21:30之后地铁客流量较少，完全可以考虑适当增加列车间隔时间，并合理缩减营运时间。通过这样的调整，能够有效提升平均客流强度，使其满足每日每公里0.7万人次的指标要求。
只有先让自身满足这些关键指标，洛阳地铁才具备申请开发新线路的基础，正所谓“打铁还需自身硬”。当其他条件也都满足时，便能顺利提交申请，避免因客流强度这一指标不达标而错失机会，做到万事俱备，只等东风，一旦时机成熟，即可迅速推进新线建设。当然，在特殊时期，如节假日、牡丹文化节等客流高峰时段，可以灵活调整运营策略，适当延长营运时间，减少列车间隔，以满足市民和游客的出行需求。希望洛阳地铁相关部门能够考虑这一建议，共同推动洛阳地铁更好地发展。
回复部门：轨道集团 2025-03-22 11:34:41
网友：
您好！感谢您对洛阳市轨道交通的关心和支持！工作人员于2025年3月21日15:31致电诉求人，诉求人电话无人接听。
洛阳市轨道交通根据线路客流、市民出行特征、列车满载率、时段客流情况、高铁衔接等因素合理安排行车计划，工作日、双休日通过设置高峰、平峰时段避免运能浪费，节假日通过缩短行车间隔保障市民乘车需求。
您的建议我司会根据实际情况进行综合研判，如有必要，会适时对运输组织进行调整，满足广大市民和游客的出行需求。
您后续遇到所有地铁乘车相关的问题，可致电洛阳地铁服务热线0379—86008600，我们将竭诚为您服务！感谢您的关注！
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