或者
焦洛平高铁从焦作到洛阳龙门高铁站，必须是西进洛阳龙门高铁站，东出洛阳龙门高铁站，这个的规划可以使洛阳成为一个一个真正的交通枢纽，原因有5条：1.西进洛阳龙门站不需要联络线可以使西安，太原的高铁不通过郑州直接到平顶山，南下广东，东进长三角地区2.西安，太原的乘客会在洛阳中转过程中，在洛阳进行旅游，消费3.东进洛阳龙门站，西安，太原高铁连接必须换方向西出洛阳龙门站出站，西进高铁为徐兰高铁与新建高铁没有联络线，西安，太原高铁只能继续前行到郑州，郑州作为国内较大中转站，车次总量比较高，乘客在洛阳无法中转，只能到郑州!4.郑州作为国内较大中转站，车次较多，乘客不会舍近求远到洛阳中转高铁5东进洛阳龙门站的高铁是徐兰高铁，与新高铁没有联络线，洛阳与郑州距离100公里，以及车次问题，郑州给洛阳带来客流量很少，不利于洛阳的旅游发展! [查看详情+]
网友： 您好，非常感谢您对洛阳市铁路建设的关注和支持。 目前，焦洛平高铁项目已进入初步设计阶段，线路方案经专家充分论证已经稳定。
你们要考虑好西安，太原中转客流量大，还是郑州中转客流量大，哪个对洛阳的经济贡献!
回复部门：发改委 2024-08-26 17:56:05
网友：
您好，再次感谢您对洛阳市铁路建设的关注和支持。
焦洛平高铁线路方案已经过专家充分论证，相关衔接铁路及客流情况都已充分考虑。
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