宇通混动车辆的续航非常的长，此车购一辆常规线路跑个三四趟完全没啥问题，但电车跑一趟都要充一次电，还得解决充电桩的问题，况且电车八年一到就得强行下线混动车，跑个十年都没啥问题，宇通二代混动2014年上路，目前至今仍还在跑，虽然已经下线了一部分，但还是有一部分仍旧正常上路，包括一些已经下线又重新上路的宇通混动车，宇通纯电动2015年只跑了八年，到2023年12月20多号开始下线，到2024年一月中下旬基本下完，留个几台在一公司里面封存着，现在82路基本都不跑宇通车了，都是银龙车，60路感觉跑二代纯电的频率降低了不少，公交集团应当多购置点燃气车，因为燃气公交车它的存放条件也低，只要附近十几公里以内能加起就行，就像23路之前那车，由于陈河的加气站拆除，23路要么改造安乐或者是老城那帮加气，也不影响使用，现在就是2017年的宇通二代纯电和2017年的一代翼龙将在明年年底彻底达到上路日期，以及扬子江在线充，一两年内肯定会全部下完，虽然车况好，但是到了八年，这车的电池就会彻底跑不了，不要考虑环境的问题，电动车哪里保护环境了？电池的燃料依旧会污染环境，而且也有一些城市也是换回了旧能源公交，因为新能源公交实在是不好跑，不要看河南省，就只有洛阳市已经跑混动了，其他的城市的混动车都已经下完了，那是因为需求量不一样，其他城市市区面积小，需求量小，即使是郑州市市区面积大，但也还是保留了一些燃气车辆进行应急，洛阳要是再跑一些电动公交，那么寿命会大幅度减少，配车需求会更加大，比如看看洛阳站，牡丹广场东那个公交枢纽站跑的都是些燃气公交，还有飞机场，

候机楼那里一趟车跑完之后可以接着跑，不用充电，也就等个一些时间就可以接着跑，减少配车的频率，而且车身也长，载人能力也比较好，可以循环跑个三四趟，再加一次气，又能接着跑，而且加气用时也非常短，还不用担心电池问题，车辆损坏。