天天吹中西部地级市第一 10年了郑州铁路局没有给洛阳新修过一寸铁路 争取个呼南高铁辅道就这规模 好意思拍板么?去看看常德 益阳 张家界 桂林 宜昌 义乌 襄阳 九江这些弱于洛阳经济的城市高铁站规模有比洛阳小的么?翻修扩建个洛阳普铁站都被郑州局刁难了多少年没点数吗?洛阳站破旧不堪 飞机场小就算了!这次龙门站扩建一定要超前规划!现在龙门站3台根本满足不了郑西的需求 很多车次直接跨越影响多少客流被逼到郑州转车给游客带来不便 影响体验度!等若干年后计划的6台14线建成 建成即饱和 根据郑州铁路局的鸟性到时候想在扩建就难上加难!站前广场站房面积可以缩小些 腾出地方让位给站台股道!站前广场的公交车位全部入地下换乘节约更多土地让给铁路用!百年大计 !城市阳台 地铁高架快速路 天街项目可以暂缓实施 也得给龙门站扩建让位 这些以后可以慢慢修 车站规模预留是人家铁路说的算 地方管不了 不是随时都可以修建的!小于10台就没有扩建的意义 希望能审时度势不要背上骂名!
回复部门:发改委 2023-11-10 10:49:04
尊敬的网友:
您好,非常感谢您对洛阳市铁路建设的关注和支持。省市高度重视焦洛平高铁建设,一直全力争取最有利于地方发展的路线及站场方案。目前国铁集团正在对项目可研报告进行研究尚未批复,我们持续关注。
zshgao 2023-11-20 10:35:02 【北京市】
城市要发展,交通要先行。洛阳作为一个著名古都,旅游城市,又是一个省域副中心城市,不仅要有好的交通设施,要使人们进得去、出的来,还要有好的体验。到过洛阳几次,深感洛阳的交通太落后了,不但没有一个像样的车站,机场也很小。于是导致了 始发车少,航线少,机票贵,严重制约了城市的发展和形象。因此,在这次扩建龙门站时,市委和市政府要拿出魄力来,一定要有前瞻性,考虑到城市的未来和发展,多修几个站台,例如修12台26线,以满足城市未来的发展需要。如果按现在郑局报的规划,就把洛阳害惨了。将来需要增加始发车时,郑州局就会以车站始发能力不足等为由予以拒绝,逼迫市民去郑州中转,劳民又伤财。
尊敬的用户: