或者
根据最新出炉的国土空间编制规划，焦柳铁路要西迁，我不建议采取这种措施。理由如下：
1.焦柳铁路是为了国防建设而修筑的，现在是“三横五纵”的重要干线，“北煤南运”运输线路，牵扯到众多省市。所以焦柳铁路的迁移会带来很多麻烦事。这种自找麻烦的措施并不明智。
2.焦柳铁路西迁后，线路经过邙山山脉、涧河河谷、周山山脉、洛河河谷、熊耳山脉。其地形起伏度远大于现有的线路所经过的地区。这会消耗大量财力、物力，并提高了修建难度。在改线需求不迫切的情况下真的没必要去揽这种得不偿失的活。
3.焦柳铁路对城市扩张的限制不构成改线理由。还是那句话，地垒式铁路阻碍城市交通，这个理论没问题，但是在实际操作上不能作为指导思想。试想，如果为了城市交通而不能让铁路出现在市区，那假设一个城市城镇化率100%，那这个城市是不是不能通火车？所以，我们不能用这个理论去作为一个“纲领”。这是逃避问题的表现。
4.如果焦柳铁路迁移，那么剩下来的铁路大概有两种可能，一是拆了，二是作为呼南高铁。如果是拆了，那么拆迁成本太高，而且是凭空出现，明明可以省下来的钱，却莫名浪费。如果是作为呼南高铁，那么接入洛阳龙门站就是个问题，而且高铁是客运专线，那么关林市场的物流就难以发展。同时，洛宜铁路与焦柳铁路的联动作用也难以发挥。
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故提出以下建议：
1.焦柳铁路保持现有线路，不进行改动。
2.增建跨焦柳铁路的涵洞或立交桥，便利城市交通。
3.扩大关林站规模，使洛南货物物流依托焦柳铁路快速发展。
4.在伊川站延伸出洛十铁路，扩大伊川站规模，促进伊川经济发展。
5.洛宜铁路延伸至三洋铁路，扩大宜阳站规模，与焦柳铁路形成区域联动作用，增加运载能力，促进宜阳县工业发展。
回复部门：发改委 2023-03-27 16:34:47
尊敬的网友：
您好！首先非常感谢您对我委工作和洛阳铁路建设的关心与支持。我们将结合您的有关建议，积极向铁路部门反映。
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yehan 2023-03-27 23:27:29 【洛阳市瀍河回族区】
这人这能扯，四条反对意见没有一个是成立的，你能想到的，国家想不到？ 1、你说焦柳线是重要干线，请问，哪条铁路不是？就因为是就不挪动了？你不看看焦柳线沿线，哪个地市现在经济都开始衰退了？你说牵扯的省市多，从国家层面牵头改线，用你操心？知道不知道什么叫做联动协调？ 2、以国内的基建能力，沿线的山川河流根本都不是问题，如果是问题，请问，成昆铁路这么建起来的？ 3、理论没问题，实际不能作为指导思想，你这是在挑战理论指导实践的法宝啊。城镇化率100%，跟不能通火车有必然联系吗？迁移是为了腾出空间，城市要发展，没有土地资源，形不成区域联动，怎么实现利益最大？ 4、拆的成本高？你真是臆想的可以。呼南铁路有自己的专线，也不用你来操心。 根据你的建议，可以认为没有任何意义。 1、不迁移，瀍东地区的发展你来负责？你知不知道招商引资的难度有多大？ 2、增建涵洞对铁路地基的影响你计算过？ 3、关林站作为一个小站根本就没有扩大的必要，知不知道洛阳东站现在是干什么的？ 4、为了促进伊川和宜阳的发展，牺牲城市区的发展，我真不知道你脑子是怎么想的。 5、这位楼主，建议你洗洗睡吧，别在这现眼了。
yehan 2023-03-28 18:09:59 【洛阳市洛龙区】
在洛阳东边发展，就是郑州的虹吸效应？要你这个逻辑，是不是都不能向东发展了？你往西发展，请问你对三门峡是不是也有虹吸效应？焦柳线沿线都是什么城市，哪一个不是经济衰退，把一个客运量没有那么大的铁路外迁，给市区发展腾出空间就这么伤害你的利益了？上海、西安、郑州是有铁路在市区，可你看看人家的客运量有多大，你一年坐几次焦柳线？如果洛阳市的发展水平能跟这几个城市一样什么都可以无所谓，问题洛阳不是，一年就5000多的GDP，你不发展就是落后，落户就要挨打。市区起不来，县城也会起不来，没文化就别在这瞎说。支持洛阳市规划！
网友513335 2023-03-28 11:05:09 【陕西省】
还有，你往东发展，东边可是郑州，离郑州越近，郑州的虹吸效应就越强，对西南县区的辐射带动作用就越弱，到时候西边起不来，东边上不去，从头穷到尾。
网友513335 2023-03-28 11:02:35 【陕西省】
你也也是够能想的，好端端的在平地上，你非要移到山里，你是吃饱没事干吗？还有，铁路占用空间不假，那为了这点空间就移出去？你看看上海，看看长沙，看看武汉，看看北京，再看看家门口的郑州和西安，这些大城市有把铁路移到城郊吗？上海站是不是在市中心？郑州站是不是在市中心？西安站是不是在市中心？
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