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  • [建议] 关于提高瀍涧大道通行能力与通行速度的建议

    1 概况

    瀍涧大道作为城市主干道,全长约21.8km,红绿灯多达35个,平均每623m一个红绿灯,不符合其城市主干道的定位。

    2 问题概况

    尤其是瀍涧大道英雄路口到邙岭大道口,全长8.7km,红绿灯多达17个,平均每394m一个红绿灯,最短红绿灯距离仅间隔100m,甚至有的路口一眼能看到远处四五个红绿灯。可以说是超越了开元大道,成为了洛阳城市主干道红绿灯多的新高度、新笑话。

    3 问题突出点

    瀍涧大道英雄路口到邙岭大道口,建设标准为双向六车道,建设标准在我市道路中仅次于个别快速路。但受限于数量多到离谱的红绿灯,可以说车辆行驶是刚起步就刹车,严重浪费了瀍涧大道较高的建设标准,并未发挥城市主干道的通行能力。

    4 问题证明

    使用市面主流地图(包括但不限于:百度地图、高德地图),查询从瀍涧大道自东到西的推荐路线,最快两方案竟然都不是沿瀍涧大道一直走。速度第一方案:瀍涧大道东端→邙岭大道→丝路大道→瀍涧大道西端,22.2km;速度第二方案:瀍涧大道东端→邙岭大道→机场路→小浪底专线→邙岭大道→丝路大道→瀍涧大道西端,25.8km;速度第三方案:瀍涧大道东端→瀍涧大道→瀍涧大道西端,21.7km。

    你无法想象,从一条路东端走到西端,绕远道其他路的速度比沿着这条路更快!说明这条路的通行能力是比较差劲的。

    5 解决建议

    减少红绿灯,尤其是瀍涧大道英雄路口到邙岭大道口每394m一个红绿灯的路段,应当作为重点整治对象。

    5.1 瀍涧大道党组路口

    该路口北侧为铁路局培训基地,南侧为纪念馆停车场及部分居民区(大部分居民区的门不在党组路口),该路段日常左右转车里较少,建议减少红绿灯并设置中间护栏,自党组路口至瀍涧大道只允许右转汇入主路。

    5.2 瀍涧大道北盟路口及东侧两路口

    瀍涧大道北盟路口、机砖厂路口、五四小区路口,此3个路口两两之间相隔仅约100m,是整个瀍涧大道的“巅峰之作”,从未见过城市主干道每100m一个红绿灯的,简直就是笑话。建议保留北盟路口,取消机砖厂路口、五四小区路口,后两者路口中间设隔离带。

    5.3 瀍涧大道龙海街口

    该路口距离其东侧的瀍涧大道北盟路口仅约320m,距离过近,不符合城市主干道的定位,建议取消,并设置中间隔离带。

    5.4 瀍涧大道驾鸡沟路口及其西侧无名路口

    该两路口之间距离约130m,也是笑话级的红绿灯,且该无名路口内部几乎没有太多居民区。建议取消西侧无名路口,并设置中间隔离带。

    5.5 瀍涧大道建华路口

    该路口距离龙光路口仅约240m,距离过近,不符合城市主干道的定位,且该路口为T形路口。建议取消该路口,并设置中间隔离带。

    5.6 瀍涧大道烧沟村路口

    该路口距离其东侧龙光路口仅729m,距离过近不符合城市主干道的定位;且仅距离西侧隧道200m,距离较近影响车辆变道选择是否进入隧道。建议取消该路口,并设置中间隔离带。

    5.7 瀍涧大道苗南路口

    该路口距离其东侧的经七路口仅180m,距离过近不符合城市主干道的定位,建议取消该路口,并设置中间隔离带。

    5.8 瀍涧大道英雄路口

    该路口距离其东侧的金谷园北路仅330m,距离过近不符合城市主干道的定位;且距离西侧高价仅40m,距离较近影响下高架车辆选择车道。建议取消该路口,并设置中间隔离带。

    6 小结

    如按照上述建议减少红绿灯路口,瀍涧大道英雄路口到邙岭大道口的红绿灯数量能从17减少到8个,红绿灯平均距离从394m提高到1088m。能够有效提升瀍涧大道通行能力及通行速度,让瀍涧大道真正成为城市主干道,而不是一个红绿灯平均间隔仅394m、最短距离仅100m、地图宁愿推荐绕路也不沿着路走的“城市主干道的笑话”。

    凌霄LingX 2022-12-30 评论7 浏览8010 编号 20221230191945459 [住房和城乡建设局]已回复 发帖人评价 : 不满意

回复部门:住房和城乡建设局 2023-01-03 11:51:53

感谢您对市政事业的关心与支持,我局主要负责道路建设施工任务,涉及路口信号改造由交警部门负责,建议咨询交警部门相关情况。

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[网友交流] 最新 最热

  • 这位提问的朋友,您提这个问题的时候想法就狭隘了,设红绿灯不只是为了机动车的秩序,沿线那么多居民区还有学校,那么多上下学的学生,设这么多红绿灯,肯定是要优先保障行人安全的,您想飙车大可换个地方,或者嫌耽误时间您可以早点出门,办法多的是

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  • 没在附近住的居民,你没有实际了解过当地情况,只是开车经过的,你就不必说那么多了,没用的,没有调查研究就没有发言权,路修好了交通方便通行了是好事,但是一切的一切最终还是要以人为本,这个道理说到天上也不可违背!什么不符合城市主干道的标准等等硬性指标啦,说这些话的人是站着说话不腰疼,冠冕堂皇纸上谈兵。

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  • 凌霄,你说的看似句句在理实则一派胡言,不符合实际,瀍涧大道沿线小路口居民众多附近多几个红绿灯是对过马路居民一个保障,之前这些地方都是居民楼或者是村子,修路时候从中间劈开了,好多居民南北之间天天来来往往的,学生上下学都是看着红绿灯慢慢过马路,不中你多修几座天桥也好,光让方便机动车类,行人咋办??干啥都得以人为本对吧,就拿铁路医院门口西边的隔离带来说吧,以前没修大道时候本来就是一个路口每天南北行人都要走,修完路之后封住了只留铁路医院门口一个口能过,好多送孩子的家长以及骑车人经常逆行过去出了多少事故!

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  • 真是用心啦!如此建议,必须点赞!

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  • 主管部门的负责人自己开着车走一趟瀍间达到啥都明白了。坐办公室肯定想不出来

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  • 说统计事故率的,希望你在这个率里面。瀍涧大道的位置比较特殊,是从苗南村中间穿行而过,大道两侧居住村民众多,英雄路,苗南东路,苗南西路上有多少个小区去数数去吧。苗南西路还有一个学生上千人的学校,每天学生和家长穿行不息。修路是为了方便出行,而不是仅仅为了让你提升速度。

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  • 交警队直接把凌霄大哥说的那几个路口改成分时段运行就行了,或者立个牌子,安全的前提下红灯亮时也可通过,或者灭上一个月灯统计一下事故率,没啥问题就一直灭吧,反正没人举报维修,大快人心,我们拍手叫好。 后期再慢慢规划改进

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