1 概况

瀍涧大道作为城市主干道，全长约21.8km，红绿灯多达35个，平均每623m一个红绿灯，不符合其城市主干道的定位。

2 问题概况

尤其是瀍涧大道英雄路口到邙岭大道口，全长8.7km，红绿灯多达17个，平均每394m一个红绿灯，最短红绿灯距离仅间隔100m，甚至有的路口一眼能看到远处四五个红绿灯。可以说是超越了开元大道，成为了洛阳城市主干道红绿灯多的新高度、新笑话。

3 问题突出点

瀍涧大道英雄路口到邙岭大道口，建设标准为双向六车道，建设标准在我市道路中仅次于个别快速路。但受限于数量多到离谱的红绿灯，可以说车辆行驶是刚起步就刹车，严重浪费了瀍涧大道较高的建设标准，并未发挥城市主干道的通行能力。

4 问题证明

使用市面主流地图（包括但不限于：百度地图、高德地图），查询从瀍涧大道自东到西的推荐路线，最快两方案竟然都不是沿瀍涧大道一直走。速度第一方案：瀍涧大道东端→邙岭大道→丝路大道→瀍涧大道西端，22.2km；速度第二方案：瀍涧大道东端→邙岭大道→机场路→小浪底专线→邙岭大道→丝路大道→瀍涧大道西端，25.8km；速度第三方案：瀍涧大道东端→瀍涧大道→瀍涧大道西端，21.7km。

你无法想象，从一条路东端走到西端，绕远道其他路的速度比沿着这条路更快！说明这条路的通行能力是比较差劲的。

5 解决建议

减少红绿灯，尤其是瀍涧大道英雄路口到邙岭大道口每394m一个红绿灯的路段，应当作为重点整治对象。

5.1 瀍涧大道党组路口

该路口北侧为铁路局培训基地，南侧为纪念馆停车场及部分居民区（大部分居民区的门不在党组路口），该路段日常左右转车里较少，建议减少红绿灯并设置中间护栏，自党组路口至瀍涧大道只允许右转汇入主路。

5.2 瀍涧大道北盟路口及东侧两路口

瀍涧大道北盟路口、机砖厂路口、五四小区路口，此3个路口两两之间相隔仅约100m，是整个瀍涧大道的“巅峰之作”，从未见过城市主干道每100m一个红绿灯的，简直就是笑话。建议保留北盟路口，取消机砖厂路口、五四小区路口，后两者路口中间设隔离带。

5.3 瀍涧大道龙海街口

该路口距离其东侧的瀍涧大道北盟路口仅约320m，距离过近，不符合城市主干道的定位，建议取消，并设置中间隔离带。

5.4 瀍涧大道驾鸡沟路口及西侧无名路口

该两路口之间距离约130m，也是笑话级的城市主干道，且该无名路口内部几乎没有太多居民区。建议取消西侧无名路口，并设置中间隔离带。

5.5 瀍涧大道建华路口

该路口距离龙光路口仅约240m，距离过近，不符合城市主干道的定位，且该路口为T形路口。建议取消该路口，并设置中间隔离带。

5.6 瀍涧大道烧沟村路口

该路口距离其东侧龙光路口仅729m，距离过近不符合城市主干道的定位；且仅距离西侧隧道200m，距离较近影响车辆变道选择是否进入隧道。建议取消该路口，并设置中间隔离带。

5.7 瀍涧大道苗南路口

该路口距离其东侧的经七路口仅180m，距离过近不符合城市主干道的定位，建议取消该路口，并设置中间隔离带。

5.8 瀍涧大道英雄路口

该路口距离其东侧的金谷园北路仅330m，距离过近不符合城市主干道的定位；且距离西侧高价仅40m，距离较近影响下高架车辆选择车道。建议取消该路口，并设置中间隔离带。

6 小结

如按照上述建议减少红绿灯路口，瀍涧大道英雄路口到邙岭大道口的红绿灯数量能从17减少到8个，红绿灯平均距离从394m提高到1088m。能够有效提升瀍涧大道通行能力及通行速度，让瀍涧大道真正成为城市主干道，而不是一个红绿灯平均间隔仅394m、最短距离仅100m、地图宁愿推荐绕路也不沿着路走的“城市主干道的笑话”。