洛阳发改委领导及轨道公司领导：

之前看过一组数据，洛阳市的地铁客流量低于每日每公里0.7万人次。按照国家审批地铁要：

地铁：GDP3000亿元以上、市区人口300万以上、地方一般预算收入300亿以上；

轻轨：GDP1500亿以上、市区人口150万以上、地方一般预算收入150亿以上；

客流强度：“拟建地铁、轻轨线路初期不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模需达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。”

就目前洛阳地铁运营里程和区域以及客流来说，暂不具备分段计价的条件，北京地铁在仅有一号线、二号线、八通线、十三号线这四条地铁线路之时，执行了很长一段时间的单一票制（票价3元），而后运营线路多了才采取分段计价的售票方式。

我个人觉得洛阳地铁可以借鉴暂时实行单一票制，提高乘坐率以培养市民的乘坐地铁出行的习惯，同时尽快运营地铁站内和周边的商业设施，使市民提高对地铁出行及周边商业的需求，实现地铁项目良性运转。

洛阳GDP的增长现阶段必须依靠基础建设投资拉动，提高地铁上座率有利于地铁建设审批通过效率，如果地铁暂停建设，洛阳地铁将无法建设成运营网络，那么地铁建设的意义和未来自给自足的可能性将大大降低，将使其成为洛阳地方财政的一大负担。