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  • [建议] 构建米字方为真

    涉及铁路建设的规划,引得群众欢呼雀跃,这是自洛阳龙门站2010二月开通运营以来,唯一一个值得庆祝的消息。但是发布的规划内容传递给老百姓就变了味道。

    第一点,规划提出建设焦作经洛阳至平顶山,没有说这是呼南高铁,有关部门不能将这条路与呼南高铁相牵连。

    第二点,呼南高铁应当是南北直线,自然理当为晋城、洛阳、南阳、襄阳,这南北方向上必须舍弃焦作与平顶山;同时我想说明一个真理,丁是丁卯是卯,呼南高铁焦作郑州平顶山段应当称呼为豫东通道,我们待建的呼南高铁才是正儿八经的。

    第三点,米字的笔顺是:点、撇、横、竖、撇、捺。现有的高铁结合规划公布的,应当为一横,右上撇与右下捺;还有呼南高铁的竖;至延安的点;至十堰的左下撇。

    第四点,我市不通客运铁路的县区还有很多很多。能不能至25年消灭一半,至30年全部消灭。

    谋定经济大年 2022-02-08 评论6 浏览12067 编号 20220208173758253 [发改委]已回复 [ 是否满意?]

回复部门:发改委 2022-02-09 09:06:45

网友:
    您好!首先非常感谢您对我委工作和洛阳铁路建设的关心与支持。
    我们将结合您的建议,积极向上级及铁路部门汇报争取。


                                                                      2022年2月9日

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[网友交流] 最新 最热

  • 三洋铁路,洛十铁路,豫西通道,郑洛银铁路

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  • @lyd_j36eUUv9B,省委省政府就是让洛阳加入郑州都市圈,洛阳做郑州都市圈的副中心。南阳做河南省副中心

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  • 应该下功夫推进洛阳与临汾和十堰直连!否则,洛阳高铁就是郑州外环高铁之一,并不是真正的枢纽

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  • 楼上俩位网友可谓是过日子的家庭当家人呀!分析面面俱到,其观点对促进洛阳GDP无益,高铁存在始发站、停靠站、终点站;如果依俩位网友所言,未来停靠的高铁只能一双手数一数。

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  • 洛南直连是鸡肋。洛平漯周才是关键。洛十次之。郑机登洛、郑巩洛再次之。想修建洛南直连,等以上的铁路都建好了,再谋划吧。

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  • 焦作,不进焦作市,不换向,多了几十公里,不是大问题;同时,又修建与焦作市的联络线,省钱的情况下一举两得。 南阳,没必要直连,过平顶山西站能多几十公里?如果有直连南阳的钱,还不如修建洛十铁路呢。

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