根据洛阳市发改委“洛发改价管[2019]9号”文件第二条要求：旅客站务费作为构成客运票价的一项成本因素，不得在票价外向旅客另行收取。（见图一）

然而在实际过程中，包括936/939路等城际公交、县级市际省际客运班线在内的由交运集团下属汽车站发车的线路，都在公示票价外收取了0.5-1元的“旅客站务费”（0.5-1元属于旅客站务费的解释是之前咨询交运集团得到的回复，有电话录音为证）。

以洛阳-济源的936/939路城际公交为例，洛阳市内的发车点分别位于洛阳汽车站和龙门公路客运中心。由于联运等因素不在已有的“公交发车区”发车，因此乘客要想在这两站坐车则必须进站购票或使用“豫州行”微信小程序购票。但在车站及小程序上购买车票时，均显示票价为5.5元。而使用“e洛通”移动支付或从济源前往洛阳，同线路的票价则为5元。（见图三）

另见河南省人民政府、洛阳网的新闻及车辆自身横幅所示（见图二）的票价均为5元，且并未查询到任何官方通告的票价调整公告，加以“洛发改价管[2019]9号”文件第一条：“同意你公司收取旅客站务费。即：车票面额10元及以上的，每人次收费1元，车票面额10元以下的，减半执行(0.5元)。”之内容，可以确认：交运集团存在在票价外向旅客另行收取“旅客站务费”的违规行为！

对此提出几点问题：

1.交运集团是否对此还有解释？

2.该行为导致的额外收入流向了哪里？使用情况是否真的归类及用于了文件第三条规定的项目？

3.有关监管部门（发改委/交通局/物价局等）对此是否知情？

4.有关部门在收到这条投诉后是否会对交运集团进行处理？如何处理？（请反馈结果）

5.针对交运集团目前的各种乱象（收费混乱/乘客服务水平较差/交运公交站牌一直缺失等），有关部门及交运集团下一步会如何处置？是否会有国资委等部门启动全资控股等收购计划？

以上内容及问题请仔细调查和处理，我需要收到分条的回复，谢谢！