或者
近期某些部门“说法”十分不认同，特此罗列总结讨论一下。
1、“最后3公里说”：共享助力车是解决最后3公里的路程。（11月16日）
论：很多小区内不准停哈罗，大门口也不准停哈罗，停一个车，还的跑大老远（特别是电动车）。所以“解决3公里说”是歪理!解决5公里以上还有作用。
2、“大数据说”：通过大数据发现洛阳市民一般情况下使用共享助力车出行距离为3.5-4公里，目前3公里内在20分钟内已经基本可以满足5-6公里内的骑行。（11月16日）
论：超时了需要4元，都是卡住点骑行，这个数据有啥意义?
3、“优待洛阳说”：洛阳的骑行价格从2019年9月开始到现在始终没有进行涨价。（11月16日）
论：单车是规模经济，规模越大成本越低，中原城市群副中心城市，300万人口的国家级特大城市市场都给哈罗，应该不是涨价问题，没有降价有什么优待而言？
4、“许昌焦作漯河说”： 经多方调研，我局积极借鉴许昌、焦作、漯河等市的共享单车管理经验，通过公开招标方式允许有一家共享单车公司服务市民（11月12日）。
论：向4-5线城市，有啥好学的，学的民怨沸腾。应该去南方与洛阳体量相当、性质类似的先进旅游城市学习，看看人家是整么管理的。例如：桂林、扬州、厦门。
5、“缺电完全解决说”：缺电现在已经完全解决了（10月16日）
论：不符合实际，上班高峰期，很多没电。
6、“在线投诉有效说”：如果再遇到类似问题可拨打单车公司在线客服或电话021-80255734进行反映退还费用（10月16日）。
论：在线客服投诉，哈罗不予理睬，人工客服021-80255734是假的，是电脑机器人，不是真人。
7、“100%解决说”:车辆使用不当或故障投诉——基本已经100%解决（8月10日）。
论：好几单都是车骑半截坏了，被扣2元，投诉不解决，何来100%。近日，开锁显示电量充足，骑行2公里到王城大桥没电了，被扣2元，努力推行30分钟到停车点（订单4374），投诉无果。
中央领导说：“城市是人民的城市，要贯彻人民城市理念”。市政府也在门口标注：“城市已经属于人民,，一切应以人民利益为出发点!”。城市管理，要问问人民需要什么样的共享单车市场。用行政命令严重干预市场规律，让哈罗垄断洛阳，剥夺了市民的选者权是不合适的。
希望洛阳尽快改善。
杜绝“骑行有欺诈，用车需谨慎”的恶名。
回复部门：城市管理局 2020-11-20 09:13:11
网友您好：
首先感谢您对洛阳市城市管理事业的关心支持！现将您反映的问题答复如下：
我局已要求哈啰公司针对您反映的问题进行沟通解释。对存在的问题整改到位。
2020年11月20日
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