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  • [咨询] 呼南高铁豫西通道直连两端夭折?

    近日,济源再次答复网名来信,呼南高铁豫西通道建设途经点已经确定,按照这样的回复和省里文件不谋而合,博爱新闻报道出资巨额资金设焦作西站,这样洛阳北面争晋济洛直连败于焦作,南面争南洛直连败于平顶山,洛阳主导的呼南高铁豫西通道就这样又回到原点?求证事实。

    网友13053 2020-10-30 评论4 浏览11513 编号 20201030103115774 [发改委]已回复 [ 是否满意?]

回复部门:发改委 2020-10-30 17:08:35

网友:
  您好!首先非常感谢您对我委工作和洛阳铁路建设的关心与支持。
  您关心的呼南高铁豫西通道规划相关问题,目前正在研究论证阶段,尚未最终确定。我委将高度重视您的意见建议,待规划正式批复后第一时间向公众公布。
    
    
    
                                                                                                                                                                               2020年10月30日

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[网友交流] 最新 最热

  • 多年来,竹篮打水一场空

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  • 不是直连修起来就没什么意义了

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  • 豫西通道南北端以前的规划是在南阳东站和焦作沁阳常平线路所接轨,铁总和省政府都都已经批复施工了。现在看,南阳直接已成远期规划挂墙上了,如果北端近期再不从常平线路所接轨太焦高铁,走豫西通道南下北上的列车就必须在焦作西站(博爱)换向,费时费力,那么洛阳五年的努力付之东流,赔了时间又折人气,只能是完败完败完败。如果豫西通道最终这样定论,那么洛阳国家铁路枢纽建设,也只能停留在惠而不实的愿景规划罢了。

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  • 并不是败于平顶山,而是败于平顶山和南阳,直连不直连对于洛阳来说,并花不了多少钱,对于南阳来说,花的就太多了,南阳第一肯定想修宁西南信段,哪有钱往这上面投了。洛阳天天喊直连,但是直连的关键都在别人的地盘上,并且别人出的还是大头,哪那么容易

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