或者
今年，洛阳交警开始从严管理违停问题，于是百姓呼声上面怨声载道。
于是，全市又开始疯狂的占用道路划定路边停车位。大中小各种道路，非机动车道稍微宽点的两侧都画车位，机非混行的双向四车道画一排，甚至有些特别窄的路都能画车位，比如学子街、洛宜路、创业路。
洛阳要发展，交通秩序是很重要一环。现在的做法就是把违停占用道路资源的行为合法化，这是解决办法的合理途径吗？如果机动车继续飞速增长，请问全市的道路全画上车位够用吗？再画路边一倍的车位够用吗？
要明确一点，道路是用来通行的，不是用来停车的！洛阳最近几年道路建设成果有目共睹，但是修路是用来停车的吗？这样的修路和不修有什么区别！
车辆依法停放是每个车主的义务，车辆停放产生的费用也是车辆正常使用的一部分。停车难问题的第一责任是在车主！尤其是一些人，明知自己没有车位，居住地也难以找到车位，那么买车怎么可能合法使用！把停车责任全推给政府，自己只想享受权利，却不履行义务，这种行为不该规范吗？
这方面必须要有政府做引导。有些国家没有车位不允许买车的做法值得借鉴。
再强调一下，道路是用来通行的，不是用来停车的。停车场才是车辆最重要的停车区域。而小区、商场以及一些政府的地下停车场才是解决停车难的最终途径！路边车位只能作为一时的补充，不应变成主要供给来源！
此外，很多小区车位空着，路边却停满了车，为什么？因为很多人要求的是家门口的免费车位！必须近，必须免费！典型的就是高新区的繁华城！政府现在的做法，请问小区的地下车位还有存在的必要吗？
而且非机动车、行人也是有路权的！占用非机动车道设置车位，非机动车现在通行很不顺，毕竟车辆停放后还有进出问题，进出时候就把非机动车道堵死了！
因此：
1. 强烈建议充分考虑道路通行能力以及周边车位的需求，适度规划路边车位。尤其一些小区车位供给充足的，完全没有必要画路边车位！
2. 应当研究机动车的限购政策，对于没有车位且居住地周边严重缺乏车位的限制购车。
3. 大力修建停车场，同时做好车位资源的共享，夜间开放商场、政府机关等地区的空余车位，白天开放小区车位，使车位资源更有效的利用。新建小区的车位配比应当进一步提高，1:1显然不能满足需求了。
4. 路边车位应当采取收费，夜间限时等措施，防止某些人长期占用造成车位资源浪费！
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