或者
洛阳铁路枢纽规划正在优化完善，经深入思考研究，现有几点建议，供参考:
1. 建设洛阳北铁路货运线，即从洛阳北站引一条向西的货运线，在洛阳西与陇海线接轨。扩建洛阳北站，将洛阳东站、关林站的货运编组功能并入洛阳北站，陇海、焦柳两大铁路干线在此交汇，成为豫西特大型货运站和编组站。
2. 高标准建设白马寺火车站。将焦柳线、陇海线、呼南高铁、郑巩洛城际、洛三城际、地铁、公交等引入此站，形成一个特大型集普铁、城际、高铁、地铁、公交为一体现代化火车站。形成南有龙门高铁站、北有白马寺站的格局。这样白马寺站将成为多种交通零换乘的大站。
3. 赞称焦柳线东移，拆除现有设施，在伊滨区与机登洛城际一起设伊滨火车站，加上地铁、公交等，形成东南交通枢纽。
4. 改造提升洛阳站，定位于城际高铁始发终到站和陇海铁路客运站。将焦济洛城际、郑巩洛城际、三洛城际、陇海线引入洛阳站，变成一个现代化客运站（货运已迁出）。这样，从洛阳站始发高铁过谷水站向北过机场站走焦济洛（在吉利区孟州与呼南高铁并线）可到太原、济南方向，向西、向南、向东可到三门峡、郑州及郑州机场、华东华南方向，方便旅客。
5. 谷水火车站定位城际、地铁、洛新轻轨、公交、陇海普铁交汇站，方便涧西区、新安市民出行，现规划方案可行。
6.机场火车站主要是焦济洛、郑登洛城际旅客，方便旅客换乘飞机、城际火车，规模适当即可。
7. 洛阳东站定位为城际站，现规模即可。
优点: 一是有利形成科学合理现代化交通洛阳枢纽，利于洛阳长远发展；二是充分利用现有铁路设施，投资最小；三是有利于旅游，方便游客；四是洛阳白马寺站、洛阳龙门站、洛阳站、谷水站、机场站、伊滨站等6个火车站分布合理、分工明确，方便市民出行；五是陇海货运列车绕城而过，减小扰民。
以上拙见，如有可取之处，请转规划单位借鉴参考。
回复部门：发改委 2019-11-28 12:02:29
网友：
您好！首先非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。
您的建议我们将积极向设计单位反映。
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