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  • [建议] 太康路王城路口为啥无法上高架

    4月10日在没有收到任何通告的情况下,早上出门发现太康路王城路口无法上高架,妥妥的上班迟到。8日试通车,9日还能上高架,10日就没有路可走了,所有由东往西的车辆被逼到辅路上,地面通行堵堵堵,未看到任何交警或协警出面疏通。太康路与王城大道口在新区也算主干道了,这么随意改变通行规则不好吧,对已沿线居民的通行造成了极大不方便,眼看着高架不能走,全都堵在辅道上,这难道不是一种资源浪费吗?而且这个路口居民较多,机动车和非机动车、乃至行人都是非常不方便的。高架桥不是只服务高铁和飞机场的。建议有关部门在做通行规则变化前征求一下百姓的意见,合理且要合情。

    月光海 2019-04-10 评论4 浏览6109 编号 20190410163846600 [住房和城乡建设局]已回复 [ 是否满意?]

回复部门:住房和城乡建设局 2019-04-26 11:20:44

王城大道快速路是洛阳市快速路系统中重要的一条南北向干道,承担着中心城区尤其是洛南中长距离出行的交通需求,并沟通沿线组团,通过主线出入口及互通立交的设置,将极大带动沿线组团的经济发展。
       王城大道快速路北起连霍高速洛阳站出口,沿现状路向南,与新G310、机场路设枢纽型互通立交,跨越规划北环后,以地道的方式连续下穿现状老G310、魏紫路、状元红路,与现状汉宫路即瀍涧大道设全互通立交,继续向南跨越陇海铁路后,进入洛阳城市核心区,与纱厂西路设枢纽型互通立交,之后向南以高架桥的方式穿越现状洛阳城市核心区,与九都路设置枢纽型互通立交;继续向南跨越洛河后,进入洛龙新区,与古城路设置枢纽型互通立交,下穿开元大道、牡丹大道后,上跨关林路伊洛路,并与伊洛路设置互通立交,终点与南环李屯特大桥衔接。路线全长19Km。王城大道主线设计为城市快速路,设计车速80Km/h;地面辅道:城市主干路,设计车速40Km/h。
       根据《城市快速路设计规程》,若在太康路路口增加辅路进入主线的出入口, 其出入口距太康路和开元大道之间的出入口仅有280米,距离值远小于规范值1020米 。根据相关要求太康路路口不能设置为灯控路口。对行车有安全隐患。

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  • 最早规划设计的时候就是截断太康路,建成了你才发现,真是后知后觉,快速路是让快速通过了,不可能每个路口都让你拐进去,你的太康路很重要,但就整条快速路来说太康路算个毛毛

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  • 同感,真的不是只能服务高铁和分机场

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  • 每天高峰时段,太康路和王城大道交叉口的快速路上从南往北车流量不大,因快车道和慢车道隔离很多从开元大道方向、政和路方向,太康路方向的车辆无法进入到快速通道,只能走地面,再加上多路公交车混行,造成古城路和王城大道口车辆拥堵,同时周围居民盼了那么久的快速路根本就不能走,确实降低了快速路的利用率,希望领导实地实地查看下。

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  • 即使东西封闭了,但是为啥右侧右转上泰康路也封闭了!!!让我们右边的住户怎么回家!!!!强烈抗议!请把右转通道打开!还我们回家的权利!修路的噪音和不方便周围的住户是忍受最多的,修好了便利却和我们没有任何关系,请根据实际情况快速相应百姓呼声,把右转通道打开!!!

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