或者
1.呼南高铁豫西通道往南走南召与走平顶山，对洛阳的影响不大，反而间接成就了南阳枢纽，凌驾于洛阳之上。
2.若走南召-南阳，难么洛阳至平顶山的高铁定会成为远期铁路，就算将来修，最多也是时速200的城际，不利于洛阳对汝州及平顶山的辐射，目前很多汝州人民在洛阳买房定居，交通问题反而会制约洛汝两地的交流，加速汝州平顶山与郑州靠拢。
3.目前洛阳有宁洛高速，是洛阳避开郑州，直通长三角的大通道，如果洛阳-平顶山-漯河之间没有高铁，那么洛阳东去的道路就会被郑州牢牢地卡住。
4.综上，不建议呼南高铁豫西通道走南召，但是。可以将洛阳-南召高铁纳入远期规划，同时，全力争取洛阳--十堰高铁，这符合洛阳的大枢纽战略。
回复部门：发改委 2017-07-26 11:52:27
网友您好：
非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。您的建议已收录，我们将在下步工作中认真研究参考。
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网友785136 2017-07-26 09:42:07
首先，呼南高铁拉直上已经取得广泛共识，也是符合洛阳最大利益的，也是代表700万洛阳人民的心声，更是市委市政府前期付出所达到的最广泛共识，楼主这种观点简直是胡说八道，是逆主流观点，背道而驰的可怕行径。 其次，拉直呼南高铁走南召南阳是符合国家干线铁路建设要求，也是构造洛阳十字形交通枢纽的最大优势所，更是对汝阳发展的最大支持，同时照顾到平顶山，可能在赵村设站，对嵩县南部木扎岭地区人民也是极大受益者。同时不走汝州，汝州可以通过洛平城际实现连接和通达。这也有可能随着时代发展，有可能是沪银高铁高铁的一部分，不走栾川嵩县，也为将来发展留足了洛十高铁的可能性，如果走汝州，洛阳至南阳彻底成为死路，永远不可能有高铁相连接，反而洛阳高铁在未来发展上处于被动不利局面。 再次，坚决反对楼主这种不切实际的建议，对于这种观点以后要坚决反对在这里发帖。
尊敬的用户：
