或者
今日看见国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知，里面有综合运输通道布局，第五条二连浩特至湛江通道，显示经过洛阳，此是否已证明，呼南高铁改成二湛高铁，并确定经过洛阳，至洛阳形成综合性交通枢纽，不再作为辅助通道？
回复部门：发改委 2017-03-03 09:44:37
网友：
您好！非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。
关于呼南高铁，设计单位正在开展研究，路线方案尚未确定。
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网友491418 2017-03-03 09:19:13
呼南通道应当属于国家建设二连浩特至湛江运输通道（目前看称为高铁也可以，国家早晚会把各个段的高铁联通成为南北大通道的，高铁时代的今天仅有普铁和高速公路是不够国家级现代大通道的）的一部分。国务院“十三五”现代综合交通运输体系发展规划提出了要建设“二连浩特至湛江运输通道”，“构建高品质的快速交通网”，“建设京港（台）、呼南、京昆、包（银）海、青银、兰（西）广、京兰、厦渝等高速铁路通道，拓展区域连接线，扩大高速铁路覆盖范围”，这对于我们洛阳来说是非常好的机遇和机会，我们一定抓住抓牢。近期看呼南通道在河南还是郑州是主道（因为郑万、郑太已经在建设），洛阳是辅道，按照国家建设二连浩特至湛江运输通道的战略规划，呼南主通道走的是洛阳，即洛阳成为呼南主要节点和主通道了。二连浩特至湛江运输通道及呼南通道是在由国家总体规划指导下，各个区域城际铁路（至少是按照高铁标准建设的城际铁路）或高铁分段建设组成的国家级南北运输大通道。目前看，我们的焦-济-洛-平（豫西大通道）作为中原城市群范围的城际铁路和前期呼南豫西通道是科学的、现实的，但将来要真正肩负国家级二连浩特至湛江运输大通道任务，还是欠缺一些，国家很可能将晋-济-洛-南拉直，作为真正的呼南通道及二连浩特至湛江运输通道一个重要组成部分，因此，我们在建设焦-济-洛-平的同时，必须在龙门站、伊滨区、伊川做好充分的预留，并建议济源、晋城、南阳做好预留。
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