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  网友172114 2017-02-04 11:38:37

  既然国家规划了呼南高铁豫西通道，说明国家也是从战略层面充分考虑后做出的英明决策，呼南高铁豫西通道一定要走直线晋济洛宛或晋济洛平宛，让呼南高铁形成一条祖国南北向的快速大通道，洛阳是从大局出发兼顾地区利益，如果呼南高铁豫西通道在河南境内绕来绕去那可真的不能叫高铁了，而是不折不扣的城铁了。

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  网友162834 2017-02-03 13:05:46

  北边可以不连焦作，直接经济源至晋城，南边还是到南阳的话，就没必要拉直了，索性到平顶山对接郑渝完事，但是可以考虑在汝阳设一站，最大限度争取洛阳的利益。

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  网友103489 2017-02-01 03:53:08

  从郑开，武孝等中部城铁看经济效益都不理想，豫西通道即可供城铁，又可供高铁共用《也够用》，效益最好，洛阳经济负担也减轻很多，同时避免重复建设。应尽力争取。

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  lyd_7YT11043... 2017-01-30 23:57:54

  要想大发展就得有大格局，呼南北向直通晋城，南向可以考虑绕道平顶山，加强与沪宁深广之联系

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  lyd_3937qk09... 2017-01-25 16:56:50

  如果走晋城 洛阳 南阳直线的话 没法和郑济 京广 郑合高铁联通 只能和郑太 郑渝联通 无法实现利益最大化

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  网友198360 2017-01-25 13:06:33

  不能拐焦作，侯市长有远见

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  lyd_3937qk09... 2017-01-25 12:37:35

  你们也真是缺乏战略思维，由洛平漯周直接升级为高铁是最好的结果。一.此线路可与郑济，郑太，郑合，郑渝，京广包括原有的郑西高铁相连，实现了洛阳对外联通的利益最大化；二.此线路不用再另外设计新的线路，建设成本随之降低.三.焦济洛，洛平漯周城际如果仅作为城际铁路客流量肯定不好，把它和高铁统一起来可以使线路更充分更有效地地利用，而且提高速度也相当于提高了城际铁路的运行速度标准。

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  网友172114 2017-01-25 12:31:41

  焦作到洛阳有焦柳铁路连接，有二广高速公路连接，如果呼南高铁豫西通道非让拐到焦作，这一拐等于就是把呼南高铁豫西通道彻底变成焦济洛城铁了。

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