或者
先来看一则洛阳日报的头条:
“专门出台支持洛阳发展的政策措施，令人振奋、倍受鼓舞。”省人大代表、副市长侯占国表示，这不仅意味着洛阳发展将再次迎来重大政策利好，更是一份沉甸甸的责任，要全面落实好省委、省政府重大决策部署，以苦干实干实现更大担当、作出更大贡献。前不久，国家发展改革委印发《中原城市群发展规划》，明确提出要研究呼南高铁豫西通道建设可行性。对此，他建议，要抓住这一重大机遇，积极争取按照“晋城—济源—洛阳—南阳”线路方案，尽快启动前期工作，争取早日实施，为洛阳打造综合交通枢纽、更好发挥中原城市群副中心城市辐射带动作用提供基础支撑。
国家层面提到的是“研究呼南高铁豫西通道建设可行性”，如果是利用焦济洛、洛平城铁，那就不牵涉到“建设”，只是利用将来既成的线路打入呼南高铁，而从侯市长的发言中也可以看出，我市要争取的方案是由晋城直下济源、洛阳到南阳与东线交汇，争取走直线南下，试想高铁如果拐来拐去的让速度太慢、时间过长，那还叫高铁吗？就像我们的进京、进沪始发高铁，速度太慢，客流量着实难看。所以，我市现在要争取的豫西通道，一定新建是由晋城直下济源、洛阳、南阳的高速铁路，并非利用将来既有的城铁。
而现在我们存在的一个重大问题是洛阳龙门站的规划中前期考虑的可能是将来利用城铁打入呼南通道，所以龙门站当时定位就是郑西高铁和城铁交汇的枢纽，只规划了4台高铁站台，5台城铁站台，可能根本没有考虑到新建呼南通道豫西通道的问题，也不知道在现有规划基础上有没有预留新建站台位置？如果现在不意识到这个问题，那将来肯定要吃大亏，列车到了洛阳进不了站那还咋上人？当然，领导们很可能都意识到了这个问题，但是作为洛阳人，实在太关心家里的高铁建设了，不管此事是发改委负责还是城乡一体化示范区管委会负责，还是烦请领导将此事再次汇报给市领导并予以详细回复龙门站的规划以及龙门站对新建呼南高铁豫西通道的应对之策。代700万老百姓谢过！
回复部门：发改委 2017-01-18 16:36:06
网友：
您好！非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。呼南高铁豫西通道正在开展前期研究，尚未定型。关于龙门站规划的详情，请您咨询城乡一体化示范区管委会。
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