前天看到有网友向政府部门提出了河科大至龙祥街不宜做地道的建议，我也对此问题的解决办法稍作探讨。

这个地道的目的有两个——立体过街和增加商铺。立体过街没问题，设立商铺的效益值得商榷。

科大师生得有五万人，周山校区也搬过来了，周边还有理工、梅森等学校，确实是个巨大又集中的消费区域；但是，平时他们主要的外出消费是餐饮——服装等他们会去市里专业商场或网购，而餐饮往往希望就近解决就回校且不便网购。事实也证明了这个情况——龙祥街上主要是餐馆。

那么，在地下店铺里大搞餐馆是不合适的，小小的地道设施无法做到良好的送风、排油烟，油烟废气也将给地面上附近建筑、人群造成影响，可能消防防火方面也不乐观。而如果在地下商铺里只是搞些服装鞋帽等，又和实际需求不一致。而且，我们知道，洛阳市里的过街地道，要么封闭要么生意冷清，不知何故——也许是人们觉得在地下不安全的心理？

上面的需求分析如果还不能否决该地道计划，那么地铁路由将一票否决该工事。目前落实了两条地铁线，二号线南北中轴贯通洛北洛南、一号线在洛北东西沿中州路，洛南的话也需要一条东西干线，毫无疑问是要沿开元大道的。二号线穿洛河到洛南，其标高很低，洛南东西线必然在二号线上方敷设，标高相对较高，也就是说沿开元大道的地铁线不可能在过街地道下方穿过，二者不可共存。

怎么解决立体过街和商铺增容问题呢？

我建议：地道改为天桥，能经济快速实现立体过街，同时开发龙祥街北段。龙祥街南段容量饱和，北段开发也是早晚的，也容易开发，都是现成的；几万人的高校大门口设无障碍过街天桥也是必须的，以后地铁建好了再拆除即可。

同时研究以下配套方案的可行性：校内建设餐饮街或楼；学子街南延与牡丹大道西延相连，围合住德园，建设餐饮街；牡丹大道东延至校内大概几百米然后下穿（此项也早晚要实施），在瀛洲路到下穿口之间的路段两侧设置两排餐馆房屋（房屋门背对道路，学生進不到路上，车开不出路面）；引导学府街开发成餐饮街，开放科大东门。

前几年，领导不作为、乱作为，砍掉九都路高架，还修了解放路地道，致使以后再上马九都路高架困难很大，很难在解放路口设置立交，也难做连续的高架了。九都路不做高架也能通行，但若在交通干道上挖地道，将使地铁线路无法通过，以后问题爆发出来，需要追究责任的。