为什么洛阳媒体报道周山隧道地质情况与《调查分析报告》不同？

洛阳周山隧道掘进至洛阳孙旗乡土桥村西村口处，周山隧道地表上沿线50米发生2家厂房塌陷坠入隧道掘进区、地质发生沉降造成住宅厂房建筑墙体几十处斜撕裂开裂地面拱起开裂为危房的安全生产责任事故，给国家造成近千万的经济财产损失，给数家中小企业造成了近千万的严重的经济财产损失。周山隧道塌陷第一时间洛阳消防队到达现场进行紧急抢险设置安全警戒线，此时洛阳高新区西环路工程建设指挥部（以下简称监管方）与中铁十一局洛阳西环路项目部（企方）仍然对实地施工塌陷安全生产责任事故一无所知？事故发生后仍然不承认与周山隧道施工塌陷有关，声称是周山自然地质塌陷沉降，后经房主、生产厂家再三交涉企方认识隧道塌方的严重性，在多方领导大力干预敦促下洛阳监管方同意分别对房主赔偿了70多万、生产厂家赔偿了60多万，房主、生产厂家方才同意监管方、企方派遣挖掘机挖出塌陷到塌方处两户中小企业的财产物资后，用卡车运载土方回填、轧道机压实地表加抹厚厚水泥砂浆覆盖地面（现厚厚水泥地面现仍在开裂、新砌的围墙开裂倾斜）；我公司收到了监管方与企方联合向公司及下属租户，食品加工厂、电路板厂送达周山隧道施工安全警示《告知书》，并在公司厂房上设10个监测点、在厂区内埋设检测桩34点进行监测地质塌陷沉降情况，在厂房边进行钻探地质勘测勘察，往地下灌筑水泥砂浆数百立方米填充塌陷区凝固地质抑制地表沉降，采取补救措施亡羊补牢！。周山隧道地质塌陷沉降已造成公司三层厂房主体几十处墙体斜撕裂开裂裂缝长达1--2米有的能伸入手指、地面拱起开裂的裂缝延长数十米在持续，公司三层厂房主体十几处四裂八半开裂地面开裂拱起已为危房直接危及厂区员工生命财产存在极高安全隐患！洛阳高新区安监委 《洛开安委提示（2016）5号提示函》，责令我公司、食品加工厂、电路板厂撤出员工停止生产，一年多给多家中小企业造成了严重的经济损失。隧道施工造成我公司三层厂房主体十几处四裂八半开裂地面开裂拱起已为危房，时时刻刻危及着人身财产安全及施工造成的经济损失等善后事宜的处理杳无音信、无人问津，不了了之。

2016年6月1日我公司分别向监管方、企方递交了《关于周山隧道施工造成我公司三层厂房主体开裂危房的投诉》，2016年7月5日洛阳高新区西环路工程建设指挥部给公司送达了《关于土桥村鸣泉水业公司房屋裂缝的调查分析报告》称：“隧道洞顶地质黏土和钙质胶质结层为主，稳定性较好，特别是钙质胶质结层自身具有较强的稳定性，而隧道施工产生的空洞，经过一段时间后也能形成自稳结构，不会对地表产生明显的影响”。

这份《调查分析报告》为什么与如下洛阳多家媒体报道的大相径庭不同呐？是谁在弄虚作假？请大家看看洛阳各媒体的报道：中铁十一局周山隧道项目总工程师彭浩告诉记者，由于周山隧道属于大跨度浅埋湿陷性黄土质隧道，土层稳定性差，易破碎坍塌，还需要一边掘进一边加固支护。至于隧道上方的厂房、民居等，由于隧道在施工时都采取了多方面的加固措施，也不会对之产生不利影响。

据彭浩介绍，由于设计车道更多，这条隧道跨度更大，已经成为扁坦形，在隧道建设中比较少见。同时，隧道下穿周山森林公园，地质结构十分复杂，施工难度大。隧道左线贯通段地质情况较差，拱顶以砂层为主，开挖后易掉块形成空洞，安全风险高、施工难度大。

“想象一下，土层浅、地质条件不稳定，还要挖一个大洞，而且洞顶端压着几个铁疙瘩，你说难不难？”中铁十一局洛阳西环路工程建设指挥部总工程师彭浩幽默地向记者打比方。隧道纵穿周山，为分离式双洞结构，左线全长1908m，右线全长1891m，地质以湿陷性黄土为主，情况复杂，施工风险高。

本网讯（高仕红 张富昌 金伟）。周山隧道设计为双向六车道，分离式双洞结构，左线全长1908m，右线全长1891m。隧道地质以湿陷性黄土为主，全部为V级围岩，粉质粘土、全风化泥岩、泥质砂岩等部分土体含水量较高。开挖过程中，大量的膨胀土遇水遇空气自稳能力差，易破碎坍塌，安全风险高，施工难度大，属国内罕见大跨度浅埋湿陷性黄土隧道。中铁十一局所属项目部 采用超前管棚注浆、控制破碎围岩，加密初支拱架、提高支护强度，及时注浆回填、消除空洞隐患，单侧开挖、减少围岩扰动等施工工艺，狠抓现场管理，相继攻克砂层段坍塌，富水段破碎围岩，下穿地表文物、森林公园、厂房、公路、高压电力铁塔等道道施工难关，历经24个月，继4月3日实现隧道左线顺利贯通后，于4月29日又实现了隧道右线安全顺利贯通，

承建西环路高新区段的中铁十一局洛阳西环路工程建设指挥部指挥长王文胜说，一是开挖口径大。铁路隧道和普通高速公路大多为双车道，极少采用大跨度的三车道，而周山隧道的施工横断面宽度超过16米；二是黄土土质稳定性差、易坍塌，隧道埋深(隧道开挖断面的顶部至自然地面的垂直距离)平均为40米，属于浅埋隧道；三是上方高压线路塔基林立，隧道承重较大，单是隧道正顶处就有4座高压线路塔基。

隧道掘进队队长张军方说，现在他们已有50多人昼夜不停地施工，隧道施工最重要的是安全，得一边开挖，一边护砌、喷浆，掘进一段，支护一段。