尊敬的发改委有关领导，您好！

进入2016年，洛阳的铁路规划建设也进入了一个新的阶段，然而机遇和挑战并存，最近也传出了很多与我们洛阳市相关的信息和新闻，对此，作为洛阳市的一位普通市民，我想提出几点建议，希望贵部门加以斟酌！

建议1、关于洛阳动车所的规划建设：洛阳动车所这个项目根据报道来说已经基本确定下来了，这对于我市是重大的利好。然而我们不能仅仅满足于此，洛阳动车所的规模与整备能力仍然没有明确。在此我希望贵部门注意以下几个方面：

①：千万不要低估洛阳龙门站的客流

近些年来，随着郑西高铁联通京广高铁，洛阳龙门站的客流逐年提升，并且在节假日、牡丹花会、春运暑运的时候经常会出现一票难求的情况，这充分的说明了洛阳龙门站客流潜力大。向东方向自然是洛阳龙门站的重点方向，车站贴出“郑州方向各车车票均已售完，请选择其他交通方式”的告示已经不足为奇。然而去年暑运令我印象极其深刻的是，有一天我在龙门站售票窗口排队，竟然发现往西安北方向的二等座也已经售完，排在我前面的很多都是“抢购”去西安北、宝鸡南的一等座车票的旅客。从此可以见到高铁方便快捷的理念已经深入人心。或许郑西客专2010年刚通车的时候我们会觉得去郑州G字头、二等座60块有些贵，然而六年过去了，这票价也显得没有那么贵了，人们愿意来洛阳龙门站坐车出行。今年郑徐高铁通车，洛阳龙门站的客流又将大幅增加。所以我希望有关部门千万不能低估洛阳龙门站的客流。

②洛阳龙门站需要更多的始发车

自从2012年京广高铁全线贯通以来，我们洛阳龙门站受车票限售的影响，有车没票的情况经常发生。据工作人员所说，有不少旅客无奈的选择了购买西安北出发的车票在洛阳龙门站坐车（买长坐短），这无形中给我市人民带来了出行压力。自从G564\G850次列车开行以来，这种情况得到了一定程度上的缓解，然而并没有根除。因为这两列车都是有去无回，从北京回洛阳依然遭遇限售。建设洛阳龙门动车所，就是为了洛阳龙门站的客流服务，开行完整的始发车，从而可以极大程度的避免这种尴尬的情况发生。

③洛阳动车所需要科学规划、适度超前、合理预留

修建洛阳龙门动车所将是我们市的大事、好事。在这个重大项目上我希望有关部门秉承“科学规划、适度超前、合理预留”的原则进行规划设计。

动车所预留场地我本人也去探访过，宽度不错，从郑西高铁到洛宜铁路之间挺宽阔，并且我们在当初设计洛阳龙门站之时已经坐过预留。当时修建的洛阳龙门站动车立折线，虽然“荒废”了好几年，没有挂接触网，有些地方也没有竖起H型钢柱，轨道也生锈了。但是这条立折线的预留却真真正正的帮了洛阳动车所的大忙。通过对这条线路的改造，我们的动车所可以轻而易举的连接洛阳龙门站。前人栽树后人乘凉，倘若没有当时的“科学规划、适度超前、合理预留”，我们可能享受这份便利就不这么轻松了。

此外新李屯站的建设也是给洛阳动车所的设置增添了方便，李屯站的站线设置（如图所示）加以改造即可轻松连起动车所和洛阳龙门站，并且在这个站里动车行走线与洛宜铁路连通，更加符合洛阳动车所是高铁动车所和城际动车所双所合一的布置。

对此，我希望洛阳动车所的规模要足够大，如果近期用不到那么大也要预留的足够大。动车组一级修的能力具备是肯定的（否则只能称为存车线），二级修的能力虽说"远期预留"，然而我希望这个”远期“不要太远，尽早具备二级修的能力才能更好的保障洛阳龙门站拥有足够多的始发车！

建议2、关于最近很热的“呼南高铁”事宜：

呼南高铁，并不是一条独立的高速铁路，是各段拼接而成的一条通道。然而最近的新闻报道却将呼南高铁报道成一条经焦作郑州平顶山这种绕路走向的高速铁路，本人表示这种走向并不科学。因为线路明显绕远，并且占用了过多的干线能力(利用郑万高铁、郑太高铁，不新建，并且郑焦铁路正线进的是京广铁路郑州站，然而郑州站接车能力十分有限）。对此，我建议我市有关部门应联合洛阳车站、郑州铁路局向省发改委提出意见，希望以焦济洛、洛平线为所谓“呼南高铁”的重要组成部分予以建设。

焦济洛铁路连通郑太高铁、新焦城际，希望其作为呼南通道的主线能够与郑太高铁同标准，即设计速度250km/h。洛平铁路连通郑万高铁和平漯周铁路，希望其作为呼南通道的主线和未来洛平漯周铁路的重要组成部分，设计速度宜为300km/h或者更高。

我们不能完全按照以前的规划来行事，也绝对不可以有城际铁路只能200km/h的惯性思维。太焦高铁报上去的却是太焦城际铁路，250km/h。菏泽至兰考客运专线也称为菏兰城际，350km/h。更不用说京津城际铁路也是350的标准。此外，规划是死的，人是活的。想当初郑万高铁的规划，全线250标准，后来各方做出努力改为郑襄350，襄万250，再后来它就成了一条全线350标准的高速铁路。再看看徐连客专，当初也是250等级的标准，最近也传出了升级为350标准的客运专线，连云港都能做到的，我相信洛阳也能做到。所以我希望有关部门要努力申请提升这两条线路的设计速度标准，从而更好的服务洛阳市的经济建设。