网友：
　　您好！首先非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路的关心与支持。
　　关于受到关注的呼和浩特—南宁高铁，我们立即向省发改委进行了汇报，并与国家“十三五”铁路发展规划编制单位进行沟通、衔接。据了解，呼和浩特—南宁铁路不属国家“十三五”新规划项目，各段属国家中长期铁路发展规划和国家“十二五”铁路发展规划中的既有项目。国家对整条线路未有统一的规划，都是分段规划、分段设计、分段实施。各部份相继开工建设，全线贯通后，形成自呼和浩特—南宁的一条南北铁路大通道。
      实际上，该线路在河南境内的焦作形成2个路由，过境洛阳和过境郑州。过境洛阳：自焦作—济源—洛阳—平顶山—襄阳。过境郑州：自焦作—郑州—平顶山—襄阳。过境郑州的郑州—焦作城际已建成运营，郑州—平顶山—襄阳（郑万）已开工建设，而过境洛阳的焦作—济源—洛阳、洛阳—平顶山城际铁路未开工建设。
　　　　过境洛阳。呼和浩特—集宁—大同—太原—焦作—
洛阳—平顶山—襄阳—张家界—怀化—桂林—南宁。
　　　　过境郑州。呼和浩特—集宁—大同—太原—焦作—
郑州—平顶山—襄阳—张家界—怀化—桂林—南宁。
    过境洛阳的项目进展情况：
　　　　焦作—济源—洛阳城际铁路。线路起自郑焦城际焦作站，经博爱北、沁阳北、济源东、洛阳市吉利区、孟津，至洛阳机场。全线长约133公里，总投资165亿元。其中洛阳境内长约30km，投资额36亿元。设计速度200公里/小时。
建设工期3年半。
　　　　目前，该项目按照省政府统一部署，正在开展可研报告
编制，年底前有望开工建设。
　　　　洛阳—平顶山城际铁路。初步规划线路起自郑登洛阳城际铁路伊川站，经临汝、汝州至宝丰，之后沿孟宝铁路至平顶山，新建长度150km。总投资165亿元。其中洛阳市
域内41km，投资约45亿元。
　　　　该项目已列入中原城市群城际铁路网规划和河南省“十
三五”铁路发展规划。

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