洛阳市人民政府、口岸办：

在洛阳市市委.市政府会议室一再强调、有市政府牵头与铁路局联系：加开洛阳至郑州一对客车（早上6：00至7：00之间加开的洛阳--郑州客车）），开发洛阳新航线、加强洛阳铁路航空的建设力度；激活洛阳旅游市场，怎么洛阳的发展就不会前进的？

综合以上问题、本人认为有以下几点：

1、由于高铁开通、铁路局不愿意在早上开行洛阳--郑州的小票车，防止把客源拉到现有的陇海铁路（想把客源拉倒高铁上去，所以早上开了洛阳--北京G564次，洛阳--广州G850次，真两趟车时间虽好、但是、许多人跑到高铁龙门站赶车、时间太紧）。实际是把客源转嫁到公路上。给洛阳市民的出行造成诸多不便。

2.对于郑州火车站线路已经饱和，恐怕是没有说服力，郑州火车站客车接待量明显不足。许多客车不再进入郑州火车站，在一个有郑州西（铁炉站）外环线、直接进入京广线，绝对不会有这现象。郑西高铁是通过高铁联络线进入郑州东站。

3.洛阳火车站现在走入低谷。

综合看一下洛阳客车的历史：原来早上有4738/7次，随后又加开4736/5次（本次车是有郑州加开到成都的K529次），下午有4740/39次，下午有郑州开往洛阳的7961次（本次车到洛阳加开洛阳至宁波的），后面又开一个7957次（本次车市洛阳加开到青岛的）。

慢慢的剩了4738/7次，4740/39次。

随着客运市场变化，4738/7次运行，取消了4740/39次。

慢慢的4738/7次停运。不知道啥原因、又加开一趟L7968/7次。好久不长、这趟车再一次停运..

你看看人家郑州到安阳的客车、安阳原一趟、现在成了两趟，分别是4726/7次、K7964次（郑州到新乡、在新乡变更车次）。

郑州到新乡的车，K7972/1次，K7962/1次，7996/5次，K7974/3次。

你看看人家新乡、安阳怎么努力的，难道口岸办就没有觉醒吗？

航空市场：

1.洛阳航线少、导致洛阳客源不足是主要原因，洛阳游客因为没有合适的航班、外地人来洛阳也是抱怨、洛阳航班太少，游客不得不从郑州乘坐航班出行。

2.洛阳没有引进廉价航空公司的航线、也是主要原因，口岸办经常说上座率太低、航空公司亏、、

找一下原因在哪里，洛阳如果航线多、三门峡、济源、焦作人都会来洛阳乘坐航班、何必再去郑州的、、

3.洛阳现在开发航线不适应市场化，原因：直航人员少是必然的、我们可以开发经停航线吗？

比如：

天津--洛阳--成都

沈阳--洛阳--贵阳

哈尔滨-洛阳-南宁

厦门--洛阳--乌鲁木齐

青岛--洛阳--拉萨

。。。。。。

开通国际航线：

我感到更应该努力去争取了。。。。

。。。。。

看看周围运城、襄阳，远处的烟台、以及包头、鄂尔多斯，我们也可以借鉴一些经验吗？

这些问题值得口岸办思考吧...

谢谢

2014.12.31.