绘制 李玉明 吴芳
核心提示
截至今年6月底,我市私家车保有量达22万辆,并且仍以每天近百辆的速度增加,车位日趋紧张。鉴于此,不少住宅小区车位只售不租。专家表示,对于小区车位,开发商应在“业主自治”原则上与当事人协商解决。
车位单价远超房价 市民周晓建在新区看中一套商品房,就在他打算付订金时,销售人员称,为了方便小区物业管理,业主购房同时必须购买车位,车位面积约12平方米,售价13万元。
周晓建表示,目前该小区车位每平方米售价竟达1万多元,已经远超房价,且不打折,不能分期付款。
九鼎房地产公司相关负责人介绍,上半年,我市商品房住宅成交量11558套,成交面积125.39万平方米,成交均价为每平方米4268元,分别比去年同期上涨1.22%、-8.10%和25.53%。目前,市区新建小区普通地下停车位价格在8万元至15万元,比去年上涨了30%以上,每平方米售价大多高于小区在售商品房。
不少车位只售不租 记者在采访中发现,大多数在建小区车位只售不租。
在滨河路附近的几处售楼中心,房屋的价目表、小区绿化率、建筑面积、车位配比率等相关信息都醒目地贴在墙上。但销售人员表示,目前小区车位价格还没有确定,并且只售不租。
在九都路、创业路几家售楼处,销售人员表示,目前车位只进行购买意向登记,不会出租。
对于车位,开发商为何只售不租?高新区某在建楼盘负责人解释,在该小区地下停车场,车位面积与公摊面积的比例约为1∶1,即一个12平方米的车位连公摊计算在内应为24平方米,而1平方米地下停车位的建造成本逾2500元。若出租车位,按目前市场行情一个地下停车位一年租金2000元计算,至少要25年才能收回成本,这样的赔本买卖恐怕没有开发商愿意做。
车位建设速度不及车辆增速 “从经济角度考虑,租车位更划算些。”我市某房地产公司负责人马海辉说,以滨河南路地产板块为例,目前其地下停车位售价为10万元至15万元,车位租金每月为200元至350元,购车位等于预付了50年的车位租金,而10万元在银行定期存款一年可得利息3500元,显然租车位比买车位要划算些。
租车位虽然划算,如果业主长期租赁车位,不仅面临车位租金上涨,也面临着租赁车位到期后无车位停车的问题。
我市现行的《城市建设管理技术规定》显示,居民住宅小区单户面积大于144平方米,每户最低配建机动车位为1.5个;单户面积大于90平方米小于144平方米,每户最低配建机动车位为0.8个;单户面积大于60平方米小于90平方米,每户最低配建机动车位为0.6个;单户面积小于60平方米,每户最低配建机动车位为0.3个。
目前,我市私家车保有量达22万多辆,并且仍以每天近百辆的速度增加,由此看来,我市现行的住宅小区机动车配建指标已远远跟不上汽车增速。
应倡导“业主自治”原则 “现在不少住宅小区车位只售不租,不但损害了业主的利益,还与《物权法》相关条文相悖。”河南省发学会民商法学研究会副会长杨连专如是说。
《物权法》第74条规定:建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库的归属,由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有道路或者其他场地用于停放汽车的车位,属于业主共有。
杨连专认为,对于小区内的车位,开发商应在“业主自治”原则上与当事人协商解决,而不得以只售不租等名义拒绝提供停车服务。
杨连专建议,市规划部门在增加新建小区的车位配比率的同时,物管部门也应就小区车位租售问题出台相关办法,规范住宅区停车位的使用管理,以缓解车位供需矛盾,抑制价格快速上涨。(洛阳日报报业集团全媒体记者 武逸民 实习生 胡军军)