市民在非机车左转待转区等侯通过。 记者 张晓理 摄
交管人员在引导非机动车进入待转区。记者 张晓理 摄
　　通过十字路口时依照信号灯指示，是安全出行、文明出行的准则。但对于非机动车来说，是跟机动车一样看车行道红绿灯，还是跟随行人看人行道红绿灯，不少市民心中有疑问，各路口对此的要求也不一致。
　　1　　各路口执行标准不一
　　几天前，骑电动车上班的市民刘先生在王城大道古城路口左转时，被交警认定为违法行驶。交警告诉他，在王城大道古城路口左转的非机动车需要“二次通过”。这让他感到很疑惑：以往他都是根据信号灯跟随机动车一起左转，到古城路口怎么就成了违法行驶？
　　所谓“二次通过”，是指非机动车在左转时先直行到路对面，再直行完成左转，或进入待转区暂时等待后再完成左转。那么，在我市各个路口，非机动车都是如何左转呢？
　　日前，记者沿九都路、中州路、王城大道、南昌路等我市几条交通主干道观察发现，各个路口对非机动车左转的要求不一。
　　在九都路南昌路口，非机动车可直接左转，距此不远的九都路珠江路口，却严格限制非机动车直接左转，需左转的非机动车要先直行到路对面，再等绿灯后才能转弯。
　　中州路解放路口处于闹市区，非机动车通过量较大，多数非机动车在交通协管员的提醒下会选择“二次通过”，也有不少市民在机动车信号灯显示左转时随之左转。由于未划定非机动车左转车道，现场左转的非机动车频频与迎面而来的机动车擦肩而过。
　　就非机动车如何左转，记者随机采访了部分市民，“不清楚”、“不了解”、“听交警指挥”、“看情况，咋方便咋转”……诸如此类的回答牵出了一个疑问：非机动车到底应该如何左转？
　　2　　“二次通过”是否合规
　　记者查阅我国现行的《道路交通安全法实施条例》发现，其中对非机动车左转弯的规定如下：非机动车在有交通信号灯控制的交叉路口左转弯时，应靠路口中心点的右侧转弯。在整个规定非机动车通行的部分中，并未见到有关“二次通过”的规定。
　　对此，市交警支队法制警务科科长邢延旭证实，我国现行的交通法规中的确没有关于“二次通过”的规定。“二次通过”是根据我国大部分城市的具体交通情况变通而来的。
　　邢延旭说，由于我市大部分非机动车道较窄，左转车辆在等待左转信号灯时，常常会阻碍后面的直行车辆，降低道路通过率。实行“二次通过”，不仅能腾出路口空间供直行非机动车通行，也可以缩短左转非机动车通过路口时间，提高路口通行效率。需要“二次通过”的路口一般都具备一定空间、实行分道放行，由于这样的路口较大，非机动车直接左转可能因为信号灯变换未能及时通过而滞留路中央，带来一定的安全隐患，因此中州路王城大道口等较大路口均需“二次通过”。
　　然而，不少市民认为，“二次通过”增加了通过路口的时间，通常需要等候2个信号灯才能通过路口，此举是在牺牲行人和非机动车的利益，以满足机动车的通行需要。
　　这个矛盾在很多城市都普遍存在，那么，有没有一种更为合理的通行方式能够既保证非机动车的通行安全又保证路口的通过率呢？
　　3　　我市出现非机动车待转区
　　近日，我市一网络论坛上出现了题为“咱洛阳也有非机动车左转待转区了，这样的标志值得支持”的帖子。该帖称，滨河北路和南昌路交叉口新增设了一个非机动车左转待转区，数十个跟帖几乎是一边倒的赞扬声。那么这个待转区效果如何呢？
　　记者在现场看到，新设的待转区设在十字路口中心略靠东北方向，距离机动车停车线还有一段距离，在此停靠的非机动车在绿灯亮起时通过，可避开瞬时启动的机动车，与迎面而来的机动车也能保持一定的距离。同时，由于待转区与慢车道分离，该路口右转车辆和直行非机动车可随时顺利通行，大大提高了路口车辆的通过率。
　　然而，这个新鲜事物似乎还没有被市民广为接受。该路口执勤民警介绍，这个非机动车左转待转区已经设置了一段时间，但很多市民对此还不了解，不敢进入待转区。每天早晚高峰期，交警和协勤人员会在路口进行引导，让大家都习惯向前行到待转区，从而提高通行量。
　　邢延旭表示，下一步交警部门将对市区路口进行实地调研，增加一些提示性标志，让市民更易区分哪些路口可直接左转、哪些路口需“二次通过”。
　　见习记者 王妍 记者 连漪
　　相关链接
　　非机动车待转区
　　多地已有尝试
　　2004年6月，上海市卢湾交巡警支队在肇嘉浜路陕西南路口设置了该市首个非机动车左弯待转区。
　　2007年5月，非机动车待驶区、非机动车等候区出现在杭州市上城区解放路直大方伯路口。
　　2007年9月，包头市交警部门在钢铁大街沿线路口的机动车直行车道和右转弯车道之间都画上了非机动车待转区标志线。 （综合）