事件缘由：
　　张老师是洛阳理工学院退休教师，他仔细观察了一年多，发现我市一些新公交车靠近车窗的位置有一条黄色的金属栏杆扶手，这条栏杆将车窗分成了上下两部分。张老师认为，若是发生意外，乘客很难绕过这根栏杆从而砸碎车窗逃生，尤其是有的栏杆高度刚好将车窗分成上下高约30厘米的两部分，将加大逃生的难度。张老师说，24路、25路、34路等多条线路都运行有这种公交车，担心它们存在安全隐患。
　　记者跑腿：
　　带着张老师的疑问，记者咨询了市公交集团生产处的工作人员。
　　负责技术工作的张凡奇表示，洛阳市现有1000多辆公交车，像张老师所说的这种“新公交车”有700辆左右。这些车也不能都称为新车，因为从2000年起这种柴油车就陆续投用，替代旧式的汽油车。目前这种公交车在大多数路线都有。
　　张凡奇说，配置公交车内的设施时，要从便捷、安全等角度综合加以考虑。安置这样的扶手栏杆一是为了便于乘客扶握，二是为了防止出现意外，如小孩子不慎翻出车外。对于张老师提到栏杆有的高有的低，他解释道，这主要是因为生产厂家和车型不一样的缘故。座位离地面的高低不同，扶手栏杆的高低相应也不同，部分公交车车窗被分成上下各30厘米左右的两部分，一旦出现意外情况，并不影响乘客顺利逃生。
　　张凡奇还介绍说，现在公交车的前后门都有应急机关，也有相应的警示牌。在危急情况下，大家可以根据指示扭动应急开关，打开车门从而逃生。这种应急开关不仅在公交车内有，在车外也有。如果里面的人打不开车窗，外面的人也可以扭动车外的应急开关，打开车门及时救人。从今年起，公交集团已经给车辆安装自动灭火装置，进一步确保乘车安全。见习记者 尹亮