或者
附近各支线机场都在迅速增长，幅度都相当大，洛阳机场连续下降，这是怎么了？政府不作为啊。春节期间去了趟运城机场，建设的非常大气，出发层、到达层分离。反观我们的洛阳机场，小家子气十足。1月份南阳机场客流增长60%多，我们的洛阳机场下降12%
2013年对于洛阳机场来说是艰难的一年，旅客吞吐量不到60万人次，同比下降近18%，而其他大多数城市都在快速增长。襄阳机场吞吐量超过了洛阳机场，南阳机场也在进一步缩小与洛阳的差距。洛阳机场难道就这样无动于衷吗？请问洛阳机场2014年新开通航线的计划：到成都、杭州、海口、石家庄、香港的航线何时恢复？准备开通哪几条航线？谢谢贵部门，因为洛阳机场真的拖不起了。
洛阳作为中原经济区的副中心城市，洛阳北郊机场长期以来设施落后，航班线路较少，票价昂贵，严重影响了洛阳航空运输业的发展。请及早着手对机场进行扩建提升。
洛阳北郊机场本来航线就不多，为何近期航班越来越少，票价越来越贵？作为中原经济区的副中心城市，为洛阳机场感到汗颜。请问有什么举措促进洛阳航空运输业发展？洛阳航站楼有没有改造计划？
洛阳机场今年旅客吞吐量下降明显，主要原因是航班大量取消。好不容易开通了一条航线，没多长时间就取消了。想问一下洛阳机场在2014年计划开通的航线，以及改扩建机场的计划。谢谢。
我市现在的机场的名称对外叫洛阳北邙机场，缺乏洛阳的特色，我市是著名的牡丹花城，能否将机场更名为洛阳牡丹机场，这既能体现洛阳的城市特色，又比以前更大气，跟能让乘机洛阳的外地人对洛阳的牡丹花城的映像更加深刻。
本人就职于住洛的央企子公司，大部分时间在各地出差，每年航空里程在5万公里以上，看看洛阳机场吧，设施还是80年代的实施，航线少，票价折扣又不理想，只有舍近求远去新郑了。请问该机场合适能够扩建为现代气息的机场？航线合适能够增多？学学石家庄机场的市场开发和营销吧。
洛阳投资军团转战成都市场，现已在成都开设投资担保公司的有上百家之多了，洛阳到成都的交通不便，商务出行很受限制，必须要转到郑州或者西安机场才能直达成都。可以说洛阳的投资军团异军突成，在全国各地风起云涌，可以说已占据全国一半以上的投资担保行业市场，洛阳口岸办应该描准时机，这样大的市场怎么能够让其它机场赚走呢？在成都的洛阳担保公司的商务出行非常频繁，对于支撑这样的线路，是绰绰有余的。现在只有洛阳到重庆的...
青岛、洛阳、拉萨都是重要的旅游目的地，拉萨今年新开航线达到十条，最近在计划开通青岛到拉萨的航班（本人洛阳，现在拉萨），应航线距离太长需要经停中西部一个城市才可，现在具体经停哪个城市还没有确定，是不是洛阳努力一下，想办法把经停城市放在洛阳，这样三个旅游城市可以相互促进，对洛阳的旅游产业发展有着重大的推进作用。
建议民航、口岸办、旅游局联合把洛阳机场做大。对于洛阳这样的城市，流动人口不多，想把机场做起来，必须把旅游这块人群客户做起来。要像三亚一样，政府在各个大城市设立包机机构，联合当地的旅行社，开发包机团。这样才能把洛阳机场做起来。三亚机场就是在全国各地，每个省都设立包机售票机构，才能把三亚这种小城市，做成全国人的旅游目的地。。 其实洛阳机场的困境很大程度在于河南省政府对于机场的布局不合理造成的。河南的机...
