或者
建议洛阳开发公交新形态——超轻轨，单人公交
是这样的，现在的公交，燃油也好，新能源也好，都是几十年前的形态了，有人驾驶，有没有客人都得跑，实际运行时，绝大部分的动力用在车辆本身。等车停车耗时比实际行驶的时间都长。所以能不能不能开发一个新形态公交，以前宇通客车在洛阳时有个口号叫敢为天下先，说的非常好，现在我有个设想，希望政府能组织现有车企开发，填补市场空白，敢为天下先。
设想是这样的，采用空轨形式，车厢为单人或者双人，胶囊状，乘客仰卧乘坐。轨道上面是轮子和电机，下面吊车厢。动力来自电缆。简单的说就是符合空气动力学的，不带电池的电动车。轨道很细，相当于单人缆车，带车厢只要60-80厘米，所以称超轻轨，在空中行驶，不占用地面空间，通过电脑调度系统自动控制，不堵车，互不影响，时速快。乘客通过APP选择终点站即可，电脑系统自动调度，随到随走不用等待。不用司机，不用空驶，夜间也可运行。没有中途停车，大幅提高出行速度。电力消耗也小，降低运营成本。
比如原先81路洛阳站到龙门石窟，全程18公里，等车10分钟，行驶70分钟，合计80分钟。如果使用超轻轨，免等车，中间不停，时速60公里，18分钟到达。普通新能源公交13吨，超轻轨车厢25公斤，100人次能源消耗约为原先的15-20%，并且不用更换电池。同时，不用司机，少一分支出。
其他的细节，比如车厢大小，可分单人和双人，比如车厢存放，可以设计成两半式，堆叠嵌套，每个车站存十个左右，后续根据大数据分析调拨。比如轨道数量，一条线路架设可空中五六个轨道X形分布并行，双向行驶道，站内停车道，备用道，调度专用道等。关于线路，先期布局目的地到地铁的线路，技术迭代成熟后架设成网络，可免换乘直达目标。其他细节，如果实施后可慢慢发展解决。
如若做得天下先，也可以申请专利，后续为其他城市生产建设，在车辆届开出一条新赛道，无人竞争的新赛道，为洛阳经济增长找到新的增长点。
回复部门：公交集团 2025-11-03 11:55:58
网友：
您好！感谢您对公交事业的关注与建议，我们已收悉并记录。后续将结合公交运营实际情况及百姓出行需求细化调整公交运营方式。
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