或者
受制于经济环境，许多大投资基建缩减，也造成许多遗留问题，目前我市西韩立交、机场西路已停工多年，但其完成度都比较高，剩余工程量完全具备小投资办大事的条件，建议根据现实情况复工完善路网，具体如下：
西韩立交目前完成度较高，主线桥梁及大部分匝道桥均架设，虽然208国道绕城段规划变更，但由于该区位同样联通郑洛高速龙门南收费站，南山大道和伊滨区南部通道，仅仅说208变更就把完成度高的桥梁浪费不是合理的原因，原规划不仅可以拉通南山大道作为区域南环快线，同时可以将南山大道对接龙门南收费站，做到“高接快”，建议按照原规划复工，完善相关路网。
机场西路同样完成度较高，主线桥梁路基已经跨越金水河，宁洛高速至新310国道段路基同样施工完成度高，建议建设跨宁洛高速桥，拉通机场西路和新310国道，预留宁洛高速收费站建设条件，待宁洛高速拓宽工程开展后建设收费站。
回复部门：住房和城乡建设局 2025-04-28 09:03:55
感谢您对市政建设工作的关心和支持！西韩立交项目2019年开始谋划，2021年3月开工，目前已完成部分基础建设工程。西韩立交项目建设之初基于三点考虑:一是实现主城区东南部东西向快速交通，将南山大道与玄奘路连接，实现南环线整体贯通。二是缓解主城区东部南北向交通压力，通过G208实现南部各县与主城区东部的快速路连接，并通过西韩立交实现与主城区东部其他主干道的连通。三是进一步提高伊滨区西南部交通效率，将伊滨路、顾龙路与南山大道连通。
但城市发展，西韩立交项目周边交通格局发生了很大变化。一是G208二浙线改造项目规划线位调整，整体线路大幅东移，不再通过西韩立交与主城区东部部分主干道连接；二是G55二广高速通行能力大幅提升，明显缓解了主城区东部南北向交通压力；三是郑洛第三高速规划建设，项目建成后可分流主城区东部、南部的东西向车流，进一步提升我市东西向交通通行效率。
综合研判，西韩立交原设计方案与当前的区域交通格局已不匹配。初步考虑立足现有基础建设工程，推动南环线整体贯通，并根据区域交通格局变化，研究西韩立交项目优化调整方案，力求精准匹配区域交通发展需求。
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