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  • [咨询] 焦洛平高铁建设问题

    尊敬的发改委领导,您们好!

    2024年9月29日,《新建焦作至平顶山铁路环境影响报告书(送审稿)》(以下简称”报告书“)正式发布,据《报告书》中描述(如下图),洛阳龙门站最终规模为6台15线,并将同时建设南站房,但并未显示为机登洛城际线路有所预留,这是否说明了洛阳龙门站规模已经定死,不可能再进行扩建,然而机登洛城际线路是不是将不在修建?还有没有争取的可能?另外,洛阳龙门站的具体扩建方案《报告书》中并未提及,请问新建的焦平场是否为高架站房?雨棚类型是什么呢?

    感谢各位领导!辛苦了!

    展望未来 2024-10-05 评论8 浏览6393 编号 20241005111048276 [发改委]已回复 发帖人评价 : 不满意

回复部门:发改委 2024-10-08 14:34:52

网友:
您好,非常感谢您对洛阳市铁路建设的关注和支持。
龙门高铁站站场方案尚未最终确定,国铁集团将在下一阶段开展专项研究,我们将积极配合争取有利于地方发展的站场方案。

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[网友交流] 最新 最热

  • 城市规划设计要有前瞻性!

    22+1 +1 回复

  • 城市规划要有前瞻性,现阶段公示的龙门站方案并没有考虑。

    14+1 +1 回复

  • 前瞻负20年看问题

    7+1 +1 回复

  • 机登洛高铁可以不考虑,可以先建洛十铁路 和洛南镶高铁

    5+1 +1 1

    • 这都很难实行,都是有生之年的事了

    回复评论

  • 高铁站的规划和建设务必要坚持前瞻性原则,看一下现在的洛阳龙门站拥挤和繁忙的程度,谁能在20年前想到郑西高铁洛阳龙门站能有这样的客流。对于高铁这种重大基础设施的方案确定,要前瞻30年。 高铁建设尤其是高铁站建设承载着几百万洛阳群众的梦想和期盼,目前的这种短视的规划怎么能和洛阳后几十年的规划做匹配,如果按照这个方案落地,决策者将背负骂名

    4+1 +1 回复

  • 这种问题建议问问郑州铁路局

    1+1 +1 回复

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