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  • [投诉] 公交集团能否以后多购置一点宇通车

    自从银隆在洛阳建厂后,宇通很少跑了,2017 2018 2019 3个年度大批量购置银龙比当年的宇通都要多,甚至直接把宇通给下了,许多凌宇,黄海只跑的六年都下了,造成了车俩浪费,经调查得知,宇通纯电的续航仅仅只有60到70公里,还没有一辆金国标电动自行车的续航长,客车这么短的续航,在一些领域上根本就不够用,银隆车的设计初衷也并非是客车的标准,建野23度重新换回宇通,并且希望公交集团在今后多购置一点宇通燃气车,你可能会说气比电贵,但电车寿命不如燃气车长,主要是2015年的车,宇通燃气还能正常运营,而宇通纯电却在去年年末彻底下完,电池在冬天的时候,续航也会大打折扣,而且跑纯电的话,需要大量储备车辆,假设一趟车辆配车20台,但只有十台多一点是能运营的,因为另外一些车还得进厂充电,等这些车跑完之后充好电的车继续跑,而跑完的车继续进场充电,这也是纯电车运营的成本增加第三项,纯电车不如燃气车耐跑。第一项冬天的时候,纯电车的续航短,充电时间长,这也是运行成本隐形增高的第二项,需要大量准备。车辆是纯电公交,运行成本增加的第三项,就像113路配车,六台五台正常运行,都是燃气车,如果要跑纯电113路最少得配车十台,铁电车在购入的时候都比燃气车要贵一些,望公交集团采纳

    网友1064535 2024-04-14 评论10 浏览3166 编号 20240414134843550 [公交集团]已回复 发帖人评价 : 不满意

回复部门:公交集团 2024-04-15 11:53:56

网友:
         您好!非常感谢您对公交事业的关注。在今后车辆购置时,公交集团将充分考虑您所提的建议,您的建议已收悉。

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[网友交流] 最新 最热

  • 明年年底前在买不了车,宇通二代纯电满八年、混动满十年会面临下线报废,公交公司更困难

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    • 可别说二代纯电,买八年就连一代银隆也够报废日期了,规定的是电动公交,出租车好像是八年报废

    回复评论

  • 市里光说没钱,一句没钱都不想管了,都4年没买了,市里没一个好东西

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    • 剩下的二代,三代混动应该不会再报废了,肯定得跑够13年,都下完了,工程集团肯定是彻底无车可用,要么购置新车,要么跑够13年,反正看看就算按照跑够13年来讲,也再跑个3到4年就彻底到期了,而且到那个时候,银龙纯电的电池也很差

    • 建议直接从体育总局的经费抽过来,别忘了,最近洛阳市体育赛越来越多,经费肯定不少,而且都是青少年体育赛

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  • 不管燃气还是纯电,关键买不了宇通,宇通人家不要洛阳给的欠条,也不搞价、不便宜(保证不了质量),因为这市里给宇通闹翻了,说洛阳不讲信用

    2+1 +1 回复

  • 说的很对!续航能力太低了!

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  • 60线路太长用了8台银隆12米续航150公里,开空调还能跑一圈。现在公交充电桩基本都是快充,买宇通不现实,宇通强行用快充,电池衰退更快,别说8年,5-6年都不中了,宇通电池是慢充它怕冷,银隆电池是快充不怕冷。最后,洛阳只打欠条买车、还压低正常售价的话,哪个品牌也不敢给生产供货,4年无新车也正常,这是无底洞

    1+1 +1 回复

  • 洛阳啥时候能给宇通现钱自然就供货了,宇通不要洛阳给打的欠条,包括银隆也是,19年市里拿着高配采购款给公交买了最低配,差价不用说都清楚,不是没钱,而是都捞走了,4年没有买一台。在看看郑州宇通可都是高配,300公里以上续航,人家电池大,洛阳买的宇通都是中小电池便宜,15年报废的一代更不说用,第一年刚上路实际才90多公里

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    • 为什么不能买宇通燃气车?燃气宇通混动还能跑,跑的还不少,而且能跑三四百公里加气也很快,15年的燃汽车到现在为止还没有退役,15年的纯电车到现在都要报废了

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  • 宇通的业务员来推销吧?

    1+1 +1 回复

  • 公交公司受症着哩,你想不到那种受症

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  • 给市政府反映,买车买啥牌子都是市里决定

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